京珠高速岳阳联络线拓宽改造工程
一、项目概况
北京墓地价格一览表拟建项目“京珠高速岳阳联络线拓宽改造工程”位于湖南省岳阳市境内，路线起于岳阳市金锷路东端，上跨107国道（设互通）及北港河，经三荷乡的喻家冲、铁牛冲，跨越北港河的两条一级支流，到达终点京珠高速岳阳互通，路线全长15.921km。 学生暑假穷游去哪里比较好
目前京珠高速岳阳联络线车流量激剧增加，随着随岳、岳长、临岳高速公路的建成通车，该路段交通拥堵问题将更加突出，且存在较大的安全隐患；岳阳城区现在仅有一个高速公路进出口，增设两个高速公路互通及联络线，将缓解京珠高速岳阳联络线的交通压力，提高交通运输供给效率。为此，提出本项目建设需求。 根据拟建项目的使用功能和其在区域公路网中的地位，结合沿线的地形条件以及预测的远景交通量，根据《公路工程技术标准》，确定拟改建公路全线采用二级公路技术标准，设计车速100公里/小时。
本项目计划2013年初开工，2014年底竣工通车，施工期为2年。
贵州避暑农家乐包吃住二、项目影响区域社会经济特征
根据拟建项目的地理位置及影响范围，并结合社会经济、交通现状和路网状况，确定社会经济及交通运输的研究区域，本项目直接影响区确定为湖南省岳阳市区、岳阳县，间接影响区为湖南省岳阳市。岳阳市区和岳阳县的社会经济及交通运输现状与发展情况为本项目调查、分析和预测研究的重点。 岳阳市位于湖南东北部，素称“湘北门户”。岳阳市市区内主要包括岳阳楼区、君山区以及云溪区。岳阳楼区位于洞庭之滨，位处洞庭湖与岳阳县交界之处，临长江、纳四水、汇三湘，京广复线、107国道贯穿南北；君山区地处岳阳市西部，北临湖北省监利县，南靠洞庭湖畔，依城傍水，交通便捷；云溪区位于湖南省东北部，长江中游南岸，东北与临湘市接壤，西北与湖北省监利县隔江相望，南部与岳阳县和岳阳楼区毗邻。岳阳楼区滨洞庭，汇三湘，纳四水，临长江，自然条件好，质地肥沃；地处亚热带季风候区，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，年平均气温17.8℃，雨水丰沛，年降水量1600-1780毫米，长年无霜期在270天以上。云溪区属幕阜山脉向江汉平原过渡地带，地貌多样，全区水域宽广，有河、有湖；属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水集中，无霜期长。君山区地处洞庭湖平原区，地势平坦，土质肥沃；属亚热带季风性气候；年均温度17℃，年均降水量1200毫米。岳阳市区农产品资源、矿产资源、旅游资源丰富。
岳阳县位于湖南省东北部，紧邻岳阳市区，是岳阳市的“郊区”，处于“长三角”、“泛珠三角”两大经济圈西进、北上的枢纽位置，位于武汉城市圈、长株潭城市的交汇地带，土地总面积2930.95平方公里。岳阳县属丘陵区，山地、丘陵、岗地、平原、水面比例大致可分为12:11:24:13:40。岳阳县属中
亚热带季风湿润气候。县域水资源、矿产资源、旅游资源丰富。
岳阳市区、岳阳县近10年来人口、GDP（或人均GDP）、工业总产值、农业总产值及三大产业发展状况分别见表1至表4。
表2 岳阳市区三大产业发展状况表
表3 岳阳县社会经济发展状况表
三、项目影响区交通运输现状
岳阳市素称“湘北门户”，境内交通以公路为主，铁路、水运为辅，京广铁路、武广铁路、京珠高速、G107、G106、S201、S202纵贯南北，S301、S306、S307、S308横跨东西，众多通乡通村公路相互交叉成网，交通较为便利。
岳阳市区和岳阳县历年公路客、货运量及客、货周转量统计见表5和表6。
表5 岳阳市区公路运输发展状况表
表6 岳阳县公路运输发展状况表
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四、交通量调查资料
拟建项目是对现有联络线的拓宽改造，所以对现有公路进行交通量调查、收集、整理并做出深入透彻的分析，能够了解拟建项目在区域中的交通作用，把握交通量的发展趋势，从而为远景交通量的预测提供依据。拟建项目2012年分车型断面流量观测值见表7。
表7 拟建项目断面流量观测值单位：辆/日
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成都二日游最佳行程根据项目建设影响范围，本报告对拟建项目相关道路公路进行了断面流量观测。2011年交通流量观测结果如表8所示。
表8 与拟建项目相关路线分车型的断面流量观测值单位：辆/日
五、投资估算及资金筹措
拟建项目推荐方案建设里程全长15.921km，估算投资总额3310.97万元，平均每公里造价207.96万元。拟建项目推荐方案投资估算见表9。
项目资金来源情况：65%国内银行贷款，其余地方自筹。
表9 投资估算表
