2020年第8期北方交通—61—文章编号：1673-6052(2020)08-0061-04D01：10.15996/jki.bfjt.2020.08.017
党家村古建筑
崔江浩，杨明
（中交第一航务工程勘察设计院有限公司天津市300222）
摘要：天津市滨江道步行街和南京路道路交叉口处，人流量、车流量密集.拥堵严重。为优化该路段的交通组织，减少拥堵，提高路段通行效率，使用VISSIM软件建立了道路交叉口路段的仿真模拟，提出了优化解决方案，可为类似的商业步行街和主干路道路交叉口处的交通组织优化提供参考。
关键词：交通组织:VISSIM仿真；通行能力；道路交叉口优化
中图分类号：U491文献标识码：B
0引言
天津市滨江道商业街是天津市最繁华的商业街之一，北起海河边的张自忠路，南至南京路，全长2094m。其中，兴安路至南京路段为步行街景区，供市民购物、休闲娱乐，该段全长约1250m，禁止一切车辆进入。
苏州值得去的景点推荐滨江道步行街南侧，连接至南京路。南京路是天津市主干路，车流量较大。在滨江道步行街与南京路道路交叉口处，存在多家大型商场、超市、餐饮业等店铺。在工作日上下班高峰和节假日时段，滨江道与南京路道路交叉口路段车流量和人流量较大。随着外卖、快递物业的兴起，近几年来，大量的电动自行车、电动摩托车、共享单车在南京路通行。
由于南京路在该路段并未设置非机动车专用道，大量自行车、电动车驶入人行道或机动车道，造成了很大程度的交通拥堵和混乱。同时，在该路段存在公交汽车站，共四十余条公交汽车线路，均在该站设置停靠站。造成了该地段拥堵严重，事故频发。1现状分析
1.1南京路与滨江道衔接段现状
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南京路在滨江道道路交叉口路段，为双向八车道，未设置非机动车专用道，横向有两座过街天桥。南京路南侧路边为吉利大厦、国际商场、号外商场等商区。南京路北侧为伊势丹商场、乐宾百货商场、滨江道步行街等商区，附近有公交汽车站、地铁站出口。该路段平面布置图如图1。
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图中滨江道步行街区域为商区，禁止一切车辆驶入。路边网格为自行车及行人混行区域，最窄处（过街天桥楼梯边）宽度为2.5m。仅可供一辆自行车与一个行人并排通过。由于该地区商场林立，商区发达，毗邻公交汽车站、地铁站、过街天桥等，造成混行区域人流量巨大。在工作日下班高峰时段，由于自行车流量剧增，造成了该区域极为拥堵。同时南京路无非机动车专用道和公交汽车专用道，自东向西的最外侧车道，常常有大量私家车、公交汽车、自行车、电动车混合行驶，造成南京路北侧车道拥堵和事故频发。自行车和行人混行区域行人拥堵。
12南京路与滨江道交叉口仿真
VISSIM软件是基于时间间隔和驾驶行为的道路交通仿真软件，用与城市交通和公共交通的模拟、仿真，是评价交通工程设计的有效工具，现已广泛用于交通行业和规划行业。
通过现场调研下班高峰时段小型汽车流量、自行车流量、人流量的实际资料，南京路在滨江道道路交叉口处，自东向西方向，流量见表1。
将该表数据作为输入条件，使用VISSIM软件进行仿真模拟，仿真模型如图2，得出模拟结果，如表2。
通过对该路段现状的仿真模拟结果，可得出如下结论。
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