发表时间：2015-11-11T16:37:23.233Z 来源：《基层建设》2015年16期作者：欧阳开[导读] 广州市地下铁道总公司，广州510335 广州地铁七号线是一条沿番禺区东西走向的骨干线路，将于2016年底开通试运营.
（广州市地下铁道总公司，广州510335）
摘要广州地铁七号线是一条沿番禺区东西走向的骨干线路，将于2016年底开通试运营，随着广州地铁线网化程度越来越高，对给排水及消防系统设计提出了更高要求，本文就广州地铁七号线正线给排水及消防系统设计进行了简单介绍。关键词广州地铁给水排水真空排污高压细水雾 1 工程概述
1.1工程规模
七号线一期工程（广州南站至大学城南）全长约18.60km，均为地下线路，共设9座车站，其中换乘站4座，分别是广州南站、石壁站、汉溪长隆站、大学城南站，车辆段1座，工程总投资为94.67亿元。 1.2工程设计情况
七号线一期工程（广州南站至大学城南）于2010年7月通过初步设计审查，2011年12月通过消防专项审查。目前已完成车站给排水及消防系统施工图，自动灭火系统将于2015年底完成。
比萨斜塔简笔画2 正线给排水及消防专业设计范围
给排水及消防系统设计范围包括全线所有车站、区间隧道及沿线配套设施的给水系统、排水系统、消火栓系统、灭火器设置、自动灭火系统、系统之间接口的设计以及与其它相关专业的接口配合设计。 3 系统组成和功能分析
3.1给水系统
保证车站、区间隧道及沿线配套建筑生产、生活及水消防对水量、水压和水质的要求。
山西洪洞大槐树的故事3.2排水系统
及时排除车站、区间和沿线配套建筑在运营过程中产生的各种污、废水和雨水，同时保证各类污、废水的排放符合国家和当地现行排水标准的规定。
3.3消防系统
设置的水消防系统、自动灭火系统和灭火器能迅速有效地扑灭各类火灾以保证地铁的正常运营。
4 给水系统
给水系统由生产、生活给水及消防给水系统组成。
4.1 室外给水管网情况
车站沿线市政给水管网较完善，全线可以采用城市自来水。根据广州市番禺水务股份有限公司及广州市番禺区南村镇自来水公司自来水回函，供水压力仅保证不小0.14Mpa，能满足各车站生产、生活用水的直供要求，但不满足消防给水水压要求。
4.2 主要用水量标准
太平洋海底世界门票预约4.2.1生产、生活给水
（1）工作人员生活用水量按50L/班•人计(含开水供应)，小时变化系数为2.5；
（2）车站乘客的生活用水量标准按卫生器具小时用水定额、工作时数和器具数量计算，时变化系数为1.5，使用时间按18h；
（3）空调系统补充水按循环冷却水量的2%计；冷冻水的补充水量为系统水容量的1.0%计，使用时间按18h；
（4）车站公共区冲洗用水量按照2L/m2•次计，每次按冲洗1h计算；
（5）生产设备用水量按所选设备、生产工艺的要求确定；
（6）沿线配套建筑用水量按现行《建筑给水排水设计规范》GB50015确定。
4.2.2消防给水
（1）地下车站、商场和商业街的消火栓用水量为20L/s；
（2）地下区间、地下折返线及地下车站附属建筑，消火栓用水量为10L/s；
（3）地下商业面积超过500m2的，应设置自动喷水灭火系统，系统设计按国家现行《自动喷水灭火系统设计规范》执行，并与消火栓系统分开独立设置自成系统；
（4）车站的火灾延续时间消火栓系统为2小时，自动喷水灭火系统为1小时。
4.3 系统设计
4.3.1车站生产、生活及消防给水
除换乘站广州南站、汉溪长隆站及大学城南站给水系统由已建线路给水系统接入外，其余地下站给水系统均从市政给水管引入一根DN150进水管，生产、生活给水和消防给水在室外水表井分开。其中生产、生活给水系统从DN150引入管上接出一根DN65供水干管，并在车站成枝状布置，主要供车站范围内的冲洗水、空调系统补充水、厕所等用水。
车站消火栓给谁系统采用临时高压系统，在站内疏散口部合适位置设置消防泵房及消防水池。消防泵房设有全自动消防给水设备一套，配套消防主泵两台，一用一备，水泵流量为20L/s；稳压泵两台，一用一备，水泵流量不大于5L/s；气压罐一个，标定容积300L。消火栓给水管网从泵房引出两根DN150管后，在站厅层水平成环，站台层与站厅层竖向成环。
4.3.2区间消防给水
地下区间每条隧道分别从地下车站消火栓环状管网上引入一根DN150消火栓给水干管，沿隧道右侧布置，使地铁车站和区间形成环状消防供水管网。在进入区间前的消防管道上串联安装手动及电动蝶阀，阀门应设于便于操作的位置。并在区间中部联络通道处分别过轨，使区间和相邻地铁车站形成环状消防供水管网。区间只设置消火栓口，在区间与车站连接处各设置两套消防器材箱。
5 排水系统
排水种类主要有：卫生间污水，结构渗漏水、事故水、凝结水、冲洗及消防废水，车站露天出入口、敞开风亭及洞口的雨水等。室内采用分质分流制排水方式，室外则根据市政排水体制进行接驳。
5.1室外排水管网情况
根据管线勘测情况，车站沿线室外排水管网为雨污分流制，除石壁站、汉溪长隆站、南村站室外无污水管网外，其余车站管网完善。
5.2 主要用水量标准
（1）生活排水量按生活用水量的95%考虑；
（2）生产设备排水按工艺的要求确定；
（3）消防废水量与消防用水量相同；
（4）冲洗水排水量为2L/m2•次；
（5）结构渗漏水按0.5～1.0L/m2•d计；当结构采用有组织形式排除地下水或采用暗挖法施工时，结构排水量由结构专业提供；（6）隧道出入洞口处敞开段、地下站敞开式出入口及风亭雨水量按当地50年一遇暴雨强度、5～10min集流时间计算，集流时间大于10min的经实际计算确定。
5.3 地下站和地下区间排水系统
（1）主排水泵站
主要排除车站和区间的结构渗漏水、事故水、凝结水和生产、冲洗及消防废水等，应设在车站线路坡度的下坡方向的一端，区间隧道线路实际坡度的最低点。
区间主排水泵房一般担负双线长度不宜大于1.5km，单线区间长度不宜大于3 km。当主排水泵房所担负的区间长度超过规定且排水量又较大时，宜设辅助排水泵房，车站端废水泵房可以兼做辅助排水泵房。根据运营新的需求，区间废水泵房内设有电动葫芦，方便水泵检修。
（2）雨水泵站
地下车站敞口式出入口及风亭设排水沟和雨水泵站。
地下区间洞口雨水泵站应设在车辆段出入段线洞口，地下地面线交接的洞口。（3）局部排水泵站
不设自动扶梯的地下站出入口和风亭的雨水、废水、结构渗漏水应尽可能设排水沟自流至站厅层横截沟。在自动扶梯机坑附近、车站局部低洼处、出入口垂直电梯井及区间折返线车辆检修坑端部等不能自流排水而又可能积水的部位应设局部排水泵站。
（4）污水泵站
主要排除员工及乘客厕所的粪便污水及冲洗水，污水泵房不应布置在电气设备房上方，宜设在站台层并在站厅层厕所下方。污水系统采用了真空排污系统，其由真空泵站（真空泵、污水泵及真空罐）、控制装置（管道及真空控制阀）、污废水提升器、卫生器具等组成，系统以真空作为驱动力，进行污水的抽吸与输送，最后排至室外污水管网。作为一种新型、全密闭的排污系统，真空排污系统有效杜绝了臭气和异味的产生，改善了地下空间的卫生条件，同时摆脱了排水受建筑条件影响的局限性，可以实现同层排水，施工过程中管道的敷设也更具灵活性。污水提升泵采用干式水泵，直接设于泵站内容易维修。
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5.4室外地埋式一体化污水处理装置
石壁站、汉溪长隆站、南村站室外目前无污水管网，车站室外设置地埋式一体化污水处理装置，采用生物接触氧化法工艺，污水经处理后，出水水质达到广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二类污染物第二时段一级标准，可直接排入周边天然受纳水体或雨水系统。
6 灭火器的配置
（1）车站手提式灭火器配置场所的危险等级均按严重危险等级计算。
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（2）火灾种类按A、E类火灾考虑，灭火器选用磷酸铵盐干粉灭火器，放置在专用的灭火器箱内。
（3）灭火器配置按现行《建筑灭火器配置设计规范》确定。
7 自动灭火系统
（1）自动灭火系统采用了高压细水雾灭火系统，是一种灭火介质为水，采用特殊的喷头以及特定压力（不小于10Mpa）条件下喷洒细水雾进行灭火的系统，水雾滴在喷头轴线下方1.0m处的平面上形成的直径Dv0.50小于200μm，DV0.99小于400μm。作为新型的、技术先进、环保灭火系统，其技术成熟，在国内外地铁工程、机场及重要场所电气设备房中已获得广泛应用。全线除改造的大学城南站外，其余车站重要设备房全部采用高压细水雾灭火系统进行保护，采用了泵组式预作用闭式系统。
（2）系统由管网系统和控制系统组成；并要求同时具有自动控制，手动控制和应急操作三种控制方式。8结语
给排水及消防系统是地铁工程重要的组成部分，其设计情况好坏，直接影响了地铁运营安全及品质，以上设计情况介绍供同行借鉴并指教。
西安三日游大概费用是多少参考文献：
[1] GB 50157-2013，地铁设计规范.北京: 中国计划出版社, 2014.
[2] GB50490-2009, 城市轨道交通技术规范.北京: 中国建筑工业出版社, 2009.
[3] DBJ/T15-41-2005，细水雾灭火系统设计、施工及验收规范.广州：广东省建设厅，2005.
