2020年中国游艇⾏业市场现状分析，海南省游艇业优势明显「图」 ⼀、游艇的分类
游艇是⼀种奢侈耐⽤消费品，通常⽤作⽔上休闲及娱乐。游艇活动界定为拥有⼈及宾客在某些景点或景区进⾏娱乐的⽅式，由于游艇集多项功能于⼀⾝，包括导航、运动、娱乐、休闲等，可以满⾜个⼈、家庭或商务休闲需要。游艇可按⼤⼩进⾏分类，具体分类如下：
山东省教育云服务平台游艇按⼤⼩分类
游艇业被称为漂浮在⽔上的“黄⾦⽔道”。这是因为游艇不仅可以引导居民向⾼端消费转型，⽽且其产业链较长，可以带动⼀系列产业发展。游艇产业链包括游艇制造、游艇运输、游艇驾照培训和考核，专⽤码头建设、游艇销售、游艇维修保养、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等许多环节。我国游艇⾏业⽬前正处在快速增长阶段。 三、全球游艇⾏业市场现状分析
早在20世纪初，欧美国家就开始⼤⼒发展游艇业，其中英国、意⼤利与法国更是因此占据了游艇制造业
的⾼端市场，迄今依然对其经济有巨⼤推动作⽤。据统计，全球游艇⾏业市场规模从2015年167亿欧元增长⾄2020年255亿欧
元，2015-2020年CAGR为10.6%。
相关报告：华经产业研究院发布的《2022-2027年中国游艇⾏业市场运⾏现状及投资规划建议报告》
四、中国内地城市游艇俱乐部现状
中国⽬前的游艇俱乐部主要分布在东部沿海地区，但集聚现象并不明显。⽬前中国游艇俱乐部最多的省级区域分别是上海（22家）、⼭东（18家）、⼴东（14家）、浙江（12家）、江苏（11家），具体到中国的城市区域则是上海（22家）、天津（10家）、青岛（10家）、厦门（8家）、深圳（6家）、苏州（6家）、⾈⼭（5家）以及海⼝与三亚各4家。虽然中国的游艇俱乐部⼤部分分布在沿海各省市，但整体分布较为分散，没有形成集聚区，这是制约游艇业发展的阻碍因素之⼀。
注：企业数量为产值500万以上游艇制造企业数量。
2、中国⾹港游艇⾏业现状
中国⾹港是游艇⾏业发展主要优势区域，具有合适的地理环境、经济实⼒、税收及出⼊境政策等，众
多内地及的公司及富豪也都选择将艇在中国⾹港注册及停泊。据统计，⾹港游艇分销市场于2015年⾄2019年期间经历⾹港游艇分销市场所得收益的波动，于2016年达⾄⾼位的56.29亿港元并于2020年下降⾄29.46亿港元。
从⾹港持牌游艇数量来看，⾹港持牌游艇数量从2015年的9456艘增长⾄2020年的10427艘，2015-2020年CAGR为1.97%。由于码头数量有限，⾹港游艇的容纳空间不⾜，在公众要求增加游艇泊位后，⾹港政府已建设新系泊区。此外，游艇获准以较低的停泊费停泊于避风塘。有关⽀持政策有望使⾹港的游艇分销市场受惠。
2015-2020年中国⾹港出⼝⾄内地的游艇价值反复不定，然⽽，受奢侈品的⾼昂进⼝税局限，中国内地⼈⼠向⾹港购买游艇的需求可能持续。在中国内地与⾹港就实施“⼀带⼀路”倡议令经济联系及交流⾼速增长的⽀持下，游艇市场（包括⾹港游艇分销市场）是其中⼀个快速崛起的受益产业。预计未来⼏年中国相关出⼝⾄内地游艇⾦额有所增长。
⾹港游艇分销市场）是其中⼀个快速崛起的受益产业。预计未来⼏年中国相关出⼝⾄内地游艇⾦额有所增长。
2、⼤湾区游艇⾏业现状
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“⼤湾区”将⼴州、深圳、惠州、东莞、中⼭、江门、肇庆、佛⼭、珠海、⾹港及澳门等城市连成综合经济及商业枢纽，当中游艇⾏业在⽀持政策（尤其是于⾃由贸易试验区及⾃由贸易区）下得以快速发展。中国（⼴东）⾃由贸易试验区粤港澳游艇⾃由⾏实施⽅案旨在让于⾹港及澳门注册的游艇逐步通过简化程序准许游艇于中国珠三⾓地带航⾏及停泊。“⼤湾区”游艇持有量近年来快速增长，由2015年的17456艘增长⾄2020年的57880艘，2015-2020年CAGR为27.1%。
⼴东省旅游⽅⾯，据统计，2019年⼴东省旅客数量达到5.31亿⼈次，2020年受COVID-19的影响，游客数量下降⾄4.22亿⼈次，同⽐下降20.6%。未来随着⼴东省游客总数增长，游艇旅游业预期亦将迎来更多增长潜质。
3、海南省游艇⾏业现状
海南省作为中国唯⼀位处热带及四⾯环海的省份，在发展游艇⾏业上具备超然的地理优势。海南省游艇产业起步较早，经历了2008～2012年的起步及⾼速增长期，2013～2017年的稳定发展期以及2018年以来的新⼀轮快速发展期，已经形成了⼀定的产业规模，基本实现了游艇产业链上中下游全覆盖，游艇码头等基础设施⽇趋完善，注册登记游艇规模位居全国前列，游艇政策法规标准体系不断完善，政策创新不断激发市场活⼒，市场消费规模迎来爆发式增长，游艇产业整体发展势头⼗分迅猛。据统计，2020年海南省游艇总航⾏次数为111035艘，海南省游艇数量约1200艘，占⽐全国总数的30%。
截⾄2020年底，海南省已建成游艇码头13个，共有游艇泊位2581个（含公共泊位610个），其中取得港⼝经营许可证的有9个，共计1671泊位。从游艇码头布局来看，主要分布于海⼝、三亚两地，陵⽔、万宁、儋州等地亦有少量分布。从码头性质来看，现有码头⼤部分属于私⼈码头，由游艇会建⽴，并采⽤会员制模式经营，且⼤多数游艇会是地产公司的附属机构，为地产的配套项⽬，主要⾯对⾼端客户。游艇⽔上泊位、下⽔坡道、⼲仓、会所、维修保养车间等配套基础设施相对完善。
2015-2019年海南省游客数量以复合增长率11%增长，2020年受新冠疫情影响，接待游客总数量下降⾄6455.09万⼈，同⽐下降22.3%。
五、全球游艇市场竞争格局分析
上海疫情最新消息全球共有约250家游艇制造商，包括主要及⼩规模制造商，⼤多来⾃亚洲、欧洲及美国，其中亚洲制造商为新⼊市公司，尚在努⼒为游艇制造业作更多贡献的过程中。欧洲品牌游艇产品的时尚设计、奢华外观和优秀质量使其在全球受到欢迎。与欧洲制造商相⽐，美国及亚洲⼤部分供应商将重⼼放在娱乐及运动产品线，供应相对⼊门或轻奢的中⼩型产品。
六、中国游艇产业发展建议
1、注重政府引导，着眼全局抓好规划
加强对游艇产业发展的宏观引导，使社会各界树⽴正确的游艇消费观念，营造发展游艇运动休闲经济的良好氛围。国家有关主管部门需做好顶层设计，尽快制订符合国内游艇产业实际的发展规划，以城市的整体规划为基础，突破地域的局限来进⾏游艇产业的布局，要着眼全局，将城市的旅游布局、产业布局、功能布局等纳⼊统筹考虑。
2、完善产业链，加快产业集发展
⼀是培育游艇设计业，提升游艇设计研发能⼒，创⽴⾃主品牌，逐步实现由⽬前贴牌⽣产和引进技术为主向⾃主研发、⾃有品牌转变。⼆是提升游艇制造业，重点发展游艇原材料⼯业、游艇制造业和游艇配件业三⼤产业。三是发展游艇俱乐部和游艇⽂化产业，以游艇消费带动旅游发展，把游艇消费服务作为游艇经济发展的突破点和现代服务业的重要增长
乐部和游艇⽂化产业，以游艇消费带动旅游发展，把游艇消费服务作为游艇经济发展的突破点和现代服务业的重要增长点。四是引申关联产业，发展以游艇销售、展⽰、体验为主要内容的会展业，⿎励和⽀持相关的⽔上器材、体育⽤品制造及销售⾏业的发展，在零配件⽣产条件不成熟的情况下，可先⽀持有实⼒、有经验的企业建设游艇零配件销售配送中⼼，作为游艇零配件常年展⽰、销售、配送中⼼。
3、企业通过对外合作、建设⾏业标准等⽅式，提升游艇建造技术⽔平
在对外合作⽅⾯，加强对外合资合作，适时开展并购。加强与国外游艇（尤其是豪华游艇）设计、建造和配套企业的沟通，研究论证在国内组建豪华游艇合资⽣产企业的可⾏性，关注国外游艇设计、配套企业发展动态，争取发改委相关资⾦⽀持，择机开展对国外豪华游艇设计机构、配套企业的并购，形成游艇尤其是豪华游艇的设计、建造能⼒。在⾏业标准⽅⾯，参与标准规范建设，争取国家政策⽀持，密切关注国家游艇产业相关政策的制定，积极参与国内游艇建造、检验相关标准的制定，争取⾏业话语权，并积极争取推动我国游艇产业发展的相关政策⽀持。
4、⽀持游艇公共码头等基础设施建设，促进国内游艇消费发展
码头泊位是游艇消费市场最重要的基础设施，只有建好码头泊位，才能真正形成互联互通的游艇线路⽹络。结合部分造船企业⽼旧⼚区搬迁与转型发展需要，充分利⽤造船企业的优质港湾⽔域及码头岸线等稀缺资源，积极争取国家和地⽅政府的⽀持，尝试通过PPP、BOT等形式参与游艇公共码头建设，将部分⽼⼚区打造成为集游艇亲⽔旅游、休闲娱乐、科普教育功能于⼀体的游艇综合体项⽬。
5、⽀持建设发展国内以租赁和⼆⼿交易为主的游艇消费市场
⼀⽅⾯，租赁将成为我国推动游艇⼤众消费的重要⽅式，⽽游艇租赁业务在我国尚处于法律的灰⾊地带。随着未来我国游艇租赁相关法律法规的完善，我国游艇租赁前景可期，可以依托租赁公司、投资公司等单位，探索游艇租赁业务，争取未来国家对于游艇租赁试点政策的⽀持。另⼀⽅⾯，从游艇数
据库建设⾓度切⼊，推动⼆⼿游艇交易发展。⽬前国内游艇产业发展处于起步阶段，游艇数量少，是我国游艇数据库建设的重要窗⼝期，建议相关机构与⾏业主管部门沟通，积极争取政府部门的⽀持，牵头开展国内游艇数据库建设，并在此基础上开展⼆⼿游艇交易。
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