***机场既要尽可能节约建设成本，又要致力于节约建成后的运营成本，建成后的新桥机场不仅安全舒适，而且会凸显节能降耗的主题，从而真正跻身国际一流机场行列。
作为***机场的核心工程，开建一年的航站楼已经毫不吝啬地展示出她的耀眼外形。而在屋面的最外面一层，将被装饰成大气耀眼的金黄，流线型的屋顶如同披上了黄金甲，飞机降落前，从空中俯视也将非常美丽壮观。屋面工程进行的同时，航站楼的智能化工程也开始施工，先进的建筑节能技术将被应用到机场的航站楼当中。
最新新疆火车恢复运行通知项目概况
***国际机场是列入国家和安徽省“十一五”规划纲要的重点项目，新建的***国际机场旅客航站楼面积近10万平方米。到2015年，客货吞吐量分别达到540万人次和7.6万吨；新桥机场一期建设将按照满足2015年的需求进行，但对分期建设难度较大的单体工程如航站楼等，则按2020年的需求建设。
武汉有什么好玩的地方适合年轻人***承建的智能化系统主要包括：综合布线系统、楼宇自控系统、有线电视系统、智能照明系统、机房及配套工程。 主要子系统概况介绍：
综合布线系统紫禁城到底有多恐怖
综合布线系统是航站楼内各语音、数据传输的基础，为网络系统、信息集成系统、离港系统、通信系统、航班信息显示系统、安全检查系统、自动查询系统及楼宇自动化系统部分设备提供统一标准的语音数据传输链路。 新桥机场综合布线系统采用六类铜缆和光纤混合组网方式建设，系统采用星形拓扑结构，按模块化设计，具有标准化、模块化、全开放性、可扩充性和变换灵活等优点。由建筑子系统、设备间子系统、干线子系统、管理子系统、水平子系统、工作区子系统构成。系统采用光纤铜缆混合组网，共设计六类非屏蔽信息点7546个。考虑到新桥国际机场的特殊性，水平线缆选用环保、绿，具备良好的防火性能的低烟无卤阻燃线缆。 由于机场内部的应用系统众多，如网络系统、信息集成系统、离港系统、通信系统、航班信息显示系统、安全检查系统、自动查询系统及楼宇自动化系统部分设备提供统一标准的语音数据传输链路存在于多个功能建筑中。数据传输对安全性、及时性、稳定性、扩展性有较高的要求，实时高效的数据交换传输显得尤为重要。布线系统采用星形拓扑结构，按模块化设计，具有标准化、模块化、全开放性、可扩充性和变换灵活等优点。可以做到维护管理、故障隔离和易检测。光纤主干采用双链路布置，航站楼主机房至各弱电小间采
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用2根72芯室外单模光纤连接。
有线电视系统
有线电视系统主要用来为旅客提供电视娱乐节目，提供机场公共信息的广播。作为航班信息显示系统的补充，即设定专门的频道用作航班动态信息的显示，或在电视屏幕的底部以字幕方式显示登机，延误等信息。
有线电视系统通过其与航显系统的接口，接入IMF，通过该接口有线电视系统发布消息和数据，实时接收航班信息，通过多频卡和PAL转换器进行信号转换，并调制到指定的频道上。使有线电视发布的航班信息与集成系统保持一致。北京房价
通过航显系统提供的1台CATV显示工作站中的航显系统应用软件，实时发布航运班值机信息，内容包括航空公司图标、航班号、出发时间、经停/目的地、值机柜台、值机开始时间、值机结束时间表等，通过多屏卡输出至视频信号转换器，将VGA信号转换成AV信号后并入视频矩阵，再经过调制器将AV信号调制成射频信号经过混合器并入到有线电视网增补频道的低频段。此部分接口实现、集成和协调等内容需要同航显系统共同开发。
购飞机票网上订票有线电视系统由控制计算机、有线电视接收处理设备、音像播放设备、字幕插播设备、音视频矩阵切换设备和信号传输处理设备等组成。
楼宇自动控制系统
新桥国际机场航站楼内有数量众多的空调机组、新风机组、给水系统、热交换系统、水泵及风机等设备的有效控制与管理，通过楼宇自控系统的建设，在综合运用自动控制、计算机、通信、传感器等技术的基础上，保证航站楼设备运营的节能、高效、可靠及安全，保证航站楼运营环境和工作环境的舒适性。 楼宇自动控制系统监控区域为航站楼内空调机组、新风机组、给水系统、热交换系统、水泵及风机等设备，同时还需将众多个诸如照明监控管理系统、消防系统、电力监控管理系统、安防系统、电梯/自动扶梯监控管理系统、制冷机组监控系统、登机桥监控系统、AODB、AMDB等子系统及带通讯接口装置信息需集成到楼宇自动控制系统中。
楼宇自动控制按照“分散控制，集中管理”的思路设计，采用集散分布方式结构，网络管理域：采用符合TCP/IP协议高速以太网组成建筑物的信息主干网，利用OPC技术支持多种开放式协议（包括BACnet、ARCnet、LONTALK），兼容多种标准接口软件（包括ODBC、DDE等）网络数据域：采用以太网结构模块式智能型控制器，可完全独立于中央站工作，作为网络的节点，实现相互间的双向通讯和数据交换，通信速率达到10/100M自适应。保证在系统通讯发生故障时，各个控制器仍然能独自完成正常的监控功能能力。
4、空调控制系统
新桥国际机场空调冷热水系统采用末端变流量、两管制异程式系统。空调系统离港大厅及候机指廊等大空间均采用低速定风量全空气系统，办公服务用房采用风机盘管加新风系统，弱电间及卫生间仅设风机盘管。每台风机盘管均设电动二通阀及温控装置。每台空气处理机组均设动态平衡电动调节阀及温控装置。空调供回水总管上设温度、流量传感器，能对整个空调系统集中监控、能量统计、台数控制、自动调节、实现节能运行管理。
空调系统的热交换本质是一定流量的水通过表冷器与送风气流进行能量交换，能量交换的效率不但与风速和表冷器温度、冷热供水流量相关。常规的做法是以恒定供回水压力差的方式来设定空调控制算法，在恒定的供回水压力差之下，空调系统自平衡能力很差，流量值与实际热交换的需要量想差甚远，往往因而造成温湿度失控，能量浪费和设备受损。
通过对空调系统最远端和最近端（相对于空调系统供回水积水器而言）的空调机在不同供能状态和不同运行状态下的流量和控制效果测量参数分析可知空调系统具有明显的动态特点，运行状态中楼宇自控系统按照热交换的实际需要动态地调节着各台空调机的电磁阀，控制流量进行相应变化，因此总的供回水流量值也始终处于不断变化之中，为了响应这种变化，供回水压力差必须随之有所调整以求得新的平衡。应通过实验数据建立变流量控制数学模型（算法），将空调供回水系统由开环系统变为闭环系统。从而提高控制精度，达到节能目的。
