——关于校车可行性的研究
指导教师：王辉（大连一中教师）
课题组成员：王政（组长）、贾永光、姜文欢、任猛、王延冰、蔡文卿、王经国、沙声海
（大连一中高三•三班学生）
一．选题背景及论证
就大连一中学生上下学交通情况，我们研究性学习小组进行了一次比较全面的调查。此次调查活动包括“问卷调查”、“实地考察”、“结论实施”三个部分。为了保证调查的严谨性，我们小组还邀请了班主任王辉老师（地理教师）作为调查顾问进行指导。
我们小组之所以选择此项课题的根本原因在于我们考虑到高中的招生范围，不像初中或小学那样按照学区制划分，而是面向市内所有辖区。这使得学生家庭的分布范围很广，导致了很大一部分学生在上下学过程中需要借助于交通工具。我们小组研究此项课题的目的是为了通过对一中学生上下学交通情况的调查研究，去发现和了解其中所存在的各项问题。更重要的是我们将就这些问题进行系统的分析总结，并 提出相应的解决方案。此项课题的研究意义在于它能够有效地节省学生在上下学过程中所耗费的时间和精力，使学生获得更多的休息时间，从而减轻了学生的疲劳感，对提高其学习效率有重大意义。此外，对此项课题的研究还有助于解决学生的交通安全问题，减少交通事故的发生。
二．研究过程及结果
（一）研究计划
本研究分三部分进行：第一部分：问卷调查部分。问卷调查部分是我们这次调查的重点，因为它不仅是我们小组进行下一步工作的前提和基础，还将直接关系到调查结果的准确性和直观性，是调查是否成功的关键。第二部分：实地考察部分。在实地考察部分我们小组要解决的问题有两个，一个校车的发车时间问题，另一个则是校车的车源问题，通过实地考察，我们可以了解设置校车的可行性有多大。第三部分：结论实施部分。根据前两部分的调查状况，试验性的发放校车。大连一中学生上下学专车的开设是从根本上体现了我们小组在这段时间中所调查课题的意义。
（二）研究内容和过程
1、问卷调查部分
在本次调查中，我们小组先后进行两次问卷调查。第一次是大面积基础性调查，第二次则是建立在第
一次调查基础上有针对性的具体调查，调查具体内容及结果如下：第一次问卷调查：
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在第一次问卷调查中，由于高三学生即将离校，因此我们小组针对高一、高二全体同
学进行了调查，我们总共发放了《关于大连一中学生上下学交通情况调查》调查表1050份，收回1013份，回收率为96.48%，调查的主要内容有四项：
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关于大连一中学生上下学交通情况调查问卷
1、在上下学过程中你所选择的交通方式（）。
B.自行车
C.步行
D.其它
2、你从家到学校所需时间（）。
A.10-20分钟
B.20-40分钟
C.40-60分钟
D.1小时以上
3、上下学时间乘车情况（）。
A.拥挤
B.塞车
C.车辆较少
4、你所乘坐的公交车和上下车车站名称（包括换车在内）
公交车线路上下车车站名称
我们将收回的1013份调查表进行分析统计如下：
表（一）学生交通方式统计表
公交车74373.33%
步行24223.89%
自行车70.71%
其它21 2.07%
合计1013100%
由上表可以看出，学生在上下学过程中主要以公交车和步行这两种方式为主。其中乘
坐公交车的人数最多，达到743人，占到总人数73.33%。由此可知乘坐公交车是目前学生
上下学最为主要的交通方式，同时也是存在问题最多最突出的一项。我们小组决定把公交
车作为下一步调查的重点。除此我们还发现骑自行车上下学的学生只有7人仅占总人数
0.71%。为何学生不选择骑自行车这种方便快捷的交通方式呢？我们小组就此问题进行了具体的调查采访。调查结果表明，原因主要有以下四点：
1、大连地形以丘陵为主，地面起伏比较大，不便于自行车的骑行。
2、大连市内很多街道没有设定非机动车道，使得自行车骑行变得比较危险。
3、自行车骑行受到天气影响较大，在雨、雪、大风天气中骑行不便而且很危险。
4、市内机动车辆繁多，空气中含有大量对人体有害的气体和粉尘。在市内骑车损害身体健康，尤其是对呼吸道和肺部损害最大。
在选择其它的21人中，有14人是由自家私车接送，另外7人则采用合包出租车的方
式上下学。包出租车上下学虽然快捷舒适，但价钱过于昂贵，经过调查得知，一辆出租车
按照每月25天，每天出车两次，每次8元计算，一个月下来需要400元。而且行驶范围仅
在6公里左右，如果家住更远一些价钱还要随路程而增长。所以说4个人合包一辆车的话每人每月车费，最低也得在100元以上，按目前中国城市人口人均消费水平来看，只有很少一部分家庭能承受得起这笔费用。这对大多数学生来说，还是可望而不可及的。
表（二）学生从家到学校所用时间统计表
时间人数百分比
10-20分钟261人25.77%
20-40分钟486人47.98%
40-60分钟237人23.39%
1小时以上27人 2.86%
合计1013人100%
上表中，从家到学校所用时间在10 -20分钟之间的学生有26人，占调查总人数的
1/4。他们大多数为步行上下学或只需乘坐一至二站车即可到家的学生，这部分学生基本不存在交通不便的问题。所需时间在20-40分钟之间的学生有486人，几乎占到调查总人数的1/2，这些学生大多数是家离学校较远，但乘坐一线车就可以到家。他们其中部分存在交通不便问题，而所需时间在40-60分钟之间的学生，家离学校很远或在乘车过程中需要换车。这些学生总体感觉交通不便，他们基本集中在绿波小区、锦绣小区、寺儿沟、台山村、黑石礁、南石道街-秀月街沿线、香炉礁-周水前沿线。这部分学生是我们小组研究的重点，剩下的27人家住很偏远，大都在泡崖子、椒房街，西山水库等几
个地方。经过统计大约有60%以上的学生感到交通有不同程度的不便利，所以说学生上下学交通问题已成为一个不可忽视的问题。
表（三）学生乘车情况（乘车人数为743人）
乘车情况人数百分比
拥挤564人75.91%
塞车58人7.81%
车辆较少213人28.67%
注：此项调查可以多选没有合计
辽宁冬天旅游景点排行在乘车的743人中有564人提出乘车时存在拥挤问题，达到乘车总人数的75.91%，可以得出乘车拥挤问题很严重，因此我们小组进行了重点地调查分析，原因有以下三点：
1、学生早晨上学期间正处在上班高峰期，车上较为拥挤，而晚上放学时，虽然下班高峰期已过，但由于学校放学时间统一，在短时间内会形成较大的人流，导致某些线路出现人员拥挤问题。
2、某些线路的公交车由于路线过长等原因，使得车辆来往频率较低，以致于人流不能及时得到输送，导致乘车拥挤。
3、某些路线的公交车线路较少，乘客只能选择有限的几路车乘坐，这也是造成乘车拥挤的重要的原因之一。
由于公交车空间很小，再加上人员拥挤使得车上环境极差，这样不仅使乘客感到不舒适，而且对身体健康有很大影响，特别是天气寒冷的冬春季节，封闭的车厢内空气不流通，使得空气中有害微生物浓度增高，导致乘客很容易患上流感，肺炎等疾病。乘车拥挤还引发另一个问题，就是公交车超载。如果公交车乘载的乘客过多，会导致车的机动性能下降，在遇到紧急情况时，很容易造成重大的人员伤亡，从而产生了交通隐患。
塞车情况主要存在于火车站附近，由于火车站正处在扩建过程中，部分街道被暂时封闭，使得来往车流不能得到及时疏散，导致塞车现象，其中主要影响31路、101路、7路等几个线路的公交车，使得乘坐这几线车的学生感到车少人多。
表（四）学生乘车线路统计表
公交车线路人数公交车线路人数公交车线路人数
4路45101路138702路45
7路43201路25706路214
11路8405路17707路23
19路22411路5708路11
24路18407路18709路22
29路15408路2920高中9
31路46602路44611路10
注：其中包括换车在内没有合计
经过统计乘706路和101路上下学的学生最多，分别达到214人和138人，因此我们小组对这两线车进行重点调查。调查发现乘坐101路公交车的学生有65%以上住在距学
校三站以内的区域，在上下学乘车过程中基本不存在交通不便的问题。所以我们小组把调查重点全部转移到706路公交车沿线上，并对其进行了进一步统计，统计表明在乘坐706
路公交车的214名学生中，有68人家住白云山-南石道街沿线，另
有43人在南石道街换乘4路公交车，这43人家住新起屯-老虎滩沿线。
根据以上调查我们小组想到在这个线路上开设校车，这样可以很好的解决一部分学生上下学时所遇的交通问题，由此我们小组对从白云山-老虎滩沿线所有公交车进行了全面统计如下：
表（五）白云山-老虎滩沿线各路公交车乘车人数统计表
公交车线路人数公交车线路人数
厦门鼓浪屿游玩攻略自由行706路68702路31
706-4路43407路8
4路2
合计152人
统计显示152人居住在白云山-老虎滩沿线，占到乘车总人数20.46%，也就是说如果在此线路上开通校车，就可以解决将近1/5学生的上下学交通问题。由此我们小组在这条线路上设定了十一个主要站点并
进行了人数统计：
表（五）-2 各站点人数统计表
站点人数站点人数站点人数
白云山19新起屯13秀月街6
北石道街21八一路23小龙街7
南石道街32英巷9老虎滩6
南石道街小学5桃源街11
合计152人
以上是第一次问卷调查的全过程，通过对调查问卷的整理和统计，我们小组确定了下一步的工作方向，
同时也为进一步的研究工作打下了基础。
第二次问卷调查：
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第二次问卷调查是建立在第一次调查基础上的有针对性的调查，通过第一次的调查我们小组已决定在白云山-老虎滩沿线开设校车，由此我们对在其沿线居住的152名学生进行第二次问卷调查，共发放了《关于校车具体问题的调查》调查表152份，调查的主要内容有三项：
关于校车具体问题的调查
1、是否希望开设校车（）
A.希望
B.无所谓
C.不希望
2、每个月可以接受的最高车费（）。
上海莘庄公园A.50元-60元
B.60元-70元
C.70元-80元
D.80元以上
3、早晨几点从家中出发（）。
A.5：40-5：50
B.5：50-6：00
C.6：00-6：10
D.6：10-6：20
经过小组统计，在这152人中有89个人希望开设校车，占到了总人数的58.55%，他们大部分是居住在新起屯-老虎滩沿线上下学过程中需要换车的学生，剩下的63人中还有32人表示无所谓。这部分学生大多是持观望态度，只要校车比较舒适并且能有效节省时间，不排除乘坐的可能性，而选择不同意的只有31人，仅占了总人数的20%。所以开设校车的方案基本上可行。
表（六）每月可以接受的最高车费统计表
