１８４６年７月３０日，阿尔伯特亲王（Ｐｒｉｎｃｅ Ａｌｂｅｒｔ）在阿尔伯特船坞（Ａｌｂｅｒｔ Ｄｏｃｋ）揭幕典礼上曾大声赞美：“我曾耳闻利物浦的伟大，但亲眼目睹才知道它的伟大有过之而无不及。”［１］ 此后４０多年，船坞曾经繁荣一时。１９
世纪末由于海上贸易的衰退，船坞经营逐渐走入了低谷，最终逃脱不了被关闭的命运。但是，１９８０年代，在英国对工业建筑遗产的保护开发热潮下，阿尔伯特船坞看到了新的希望。１９８０年，随着梅西河海事博物馆的开幕，阿尔伯特船坞重新成为世人瞩目的焦点（图１、２）。 １． 历史演变
英国建筑历史学家柏瑞克·纽金斯（ＰａｔｒｉｃｋＮｕｌｔｇｅｎｓ）曾在《建筑的故事》（Ｔｈｅ Ｓｔｏｒｙ ｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ）一书中将阿尔伯特船坞誉为“工业建筑的
杰作之一”［２，３］。这足以证明该船坞在世界建筑历史中的
重要地位。
孕育了利物浦的梅西河（Ｍｅｒｓｅｙ）是一条潮汐河，河水涨退落差很大，必须在沿岸修建人工码头来确保通行船舶的安全。１９世纪初，梅西河沿岸修建了大大小小５０多个船坞码头。１８３９年，船坞工程师杰西·哈特利（Ｊｅｓｓｅ Ｈａｒｔｌｅｙ，１７８０－１８６０）提出在原有盐屋船坞的西侧修建一个更为先进的船坞的建议［４］。于是便有了今天在梅西河上见证了利物浦１５０多年历史的阿尔伯特船坞（图３）。
１．１． 繁荣
阿尔伯特船坞是世界上第一个围合的耐火码头，也是世界上第一次使用水力液压机械开闭船坞门并吊装货物的船坞码头［４］。码头仓库的容量大概２５万ｔ，货物装卸快速，先进的连续通道系统和合理的货物保值系统，良好的自然采光和通风条件保证货物的新鲜，这些都让世界各地的商船络绎不绝
［４］。
１．２． 衰败
工业革命的蓬勃发展促进了商品贸易和造船技术的飞速发展。阿尔伯特船坞旨在服务小型帆船的入船口和泊位无法停靠大型的有桨汽轮，加上局限的外部空间和无法扩充的仓库容量，使得船坞经营在１８９０年开始逐渐走下坡路。接下来的３０年，仓库贸易锐减。到１９２０年，几乎没有商业船舶进驻阿尔伯特船坞，而仓库也只是用于储存公路铁路运输的货物。尽管二战期间，船坞被用作停放在大西洋战役中基地护卫舰的停泊港湾，但日常费用的增加、使用功能的下降让船坞更是无利可图。
１９７２年，船坞被彻底废弃。
［４］
１．３． 重新演绎
１９８０年，梅西河海事博物馆开幕，标志着阿尔伯特船坞一个新时代的开始。２０世纪上半叶，博物馆的前身
黄山要门票吗摘要：本文通过分析英国利物浦阿尔伯特船坞从诞生到繁荣、从衰败再到振兴的历史过程，着重探讨
了基于利物浦城市文化背景下船坞保护与再利用的措施，并总结归纳出英国在工业建筑遗产保护，尤其是港口工业建筑方面的成功经验，以求对中国工业建筑遗产的保护与利用工作起到借鉴作用。Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｂａｓｅｄ ｏｎ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ ｈｉｓｔｏｒｙ ｏｆ ｔｈｅ ＡｌｂｅｒｔＤｏｃｋ ｉｎ Ｌｉｖｅｒｐｏｏｌ ｏｆ ＵＫ， ｆｒｏｍ ｉｔｓ ｂｉｒｔｈ ｔｏ ｐｒｏｓｐｅｒｉｔｙ， ａｎｄｆｒｏｍ ｄｅｃｌｉｎｅ ｔｏ ｒｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ， ｔｈｅ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｎｄ ｒｅｕｓｅ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｄｏｃｋ ｗｅｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ． Ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌ Ｂｒｉｔｉｓｈｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ ｉｎ ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌｈｅｒｉｔａｇｅｓ ｗａｓ ｃｏｎｃｌｕｄｅｄ， ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｏｎ ｐｏｒｔ ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，ｗｈｉｃｈ ｗｉｌｌ ｂｅ ｈｅｌｐｆｕｌ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ ａｎｄ ａｄａｐｔｉｖｅ ｕｓｅｏｆ ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ ｈｅｒｉｔａｇｅｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ． 关键词：工业建筑遗产，阿尔伯特船坞，保护，港口建筑，英国经验
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ ｈｅｒｉｔａｇｅｓ， Ａｌｂｅｒｔ ｄｏｃｋ，Ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ， Ｐｏｒｔ ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ， Ｂｒｉｔｉｓｈ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ
本地旅游团一日游
作者单位：严钧，申玲，长沙理工大学建筑与城市规划学院
李志军，湖南省水利厅收稿日期：２００７－０７－１０
主要由罗伯特·格拉德斯通（Ｒｏｂｅｒｔ Ｇｌａｄｓｔｏｎ，海事历史学家）提供赞助，规模不大。但在过去的２０年中，其藏品不断丰富，囊括了有关航海、海上旅游和利物浦港
口发展等各方面的藏品。
［５］
而且，博物馆的建成拉开了振兴船坞区的序幕，船坞区包括坎宁半潮船坞（Ｃａｎｎｉｎｇ Ｈａｌｆ Ｔｉｄｅ Ｄｏｃｋ）和坎宁嵌入船坞（Ｃａｎｎｉｎｇ Ｄｏｃｋ），现在已成为一个主要的旅游景点，并配备了商店、酒吧、餐厅、酒店等其他相关设施。皇家海关国立博物馆（ＨＭ Ｃｕｓｔｏｍｓ &Ｅｘｃｉｓｅ Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｍｕｓｅｕｍ）、泰特美术馆（Ｔｈｅ ＴａｔｅＧａｌｌｅｒｙ）、披头士历史纪念馆（Ｔｈｅ Ｂｅａｔｌｅｓ Ｓｔｏｒｙ）也
坐落在此。
［５］
２． 阿尔伯特船坞保护与再利用思想的产生２．１． 大环境：英国对船坞等历史性工业建筑的保护再利用
英国是工业革命的发源地，英国有着众多的工业建筑，有大量的码头仓储区，以及大量建筑遗产，是英国城市环境中最重要的组成部分，但是这些区域在二战后衰败、乃至废弃，成为帝国衰败最直接的象征。１９８０年代开始，英国政府积极推进城市复兴运动，对历史建筑实行登录制度（Ｌｉｓｔｅｄ Ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ），限制任意的拆迁行为，
加强了对１９世纪工业建筑的保护 ［６，７］
。英国老的船坞码
头仓库分布广、数量多、环境差，它们的再开发成为英国城市复兴运动中最核心、最关键的组成部分。
英国的城市更新从大拆大建的粗放型模式转变为以市场为导向、以建筑遗产再利用为核心、小而灵活的模式，一系列振兴措施引发了英国城市建设的革命性转变。伦敦的道克兰码头区、布特勒码头区、维干码头区、都
柏林禁庙区、伯明翰运河码头区等都是成功的典范。
［８］
２．２． 观念转变对利物浦城市建设和历史建筑保护的影响
利物浦城市建设的真正转机是从观念转变开始的。利物浦为从衰败中崛起探索了很多年，大到想按纽约模式建设金融商业中心，小到想建成主打某一产业的城市，但因为因循守旧，始终没有到自己的优势与出路。在吸取别的城市的成功经验，逐渐认识到自己城市的闪光点后，“我们发现利物浦不仅有公园、水景，还是伦敦之外博物馆最多的英国城市，还有港口兴衰的历史故事、
世界闻名的甲壳虫乐队……”。 ［９］
观念转变了，经过将近
１０年的努力，整顿市容、交通、治安，成立“发展与投资伙伴”吸引各方面的资金，开发城市的文化宝藏，利物浦开始散发出文化城市的魅力［９］。船坞区的再开发与更新也启动了。
２．３． 阿尔伯特船坞再利用计划产生过程
工业建筑遗产保护的英国经验——以利物浦阿尔伯特船坞为例
BRITISH EXPERIENCE IN CONSERVATION OF INDUSTRIAL A RCHITECTURAL H ERITAGES
严钧，申玲，李志军／ＹＡＮ Ｊｕｎ， ＳＨＥＮ Ｌｉｎｇ， ＬＩ Ｚｈｉｊｕｎ
１ 利物浦沿梅西河全景，照片中右边电视塔和大教堂之间就是船坞洛阳龙门石窟门票多少
（图片来源：自摄，以下除注明外均为自摄、自绘。）２ 阿尔伯特船坞开幕典礼（图片来源：注释［４］）３ 阿尔伯特船坞总平面（图片来源：Ｇｏｏｇｌｅ Ｅａｒｔｈ［ＤＢ／ＯＬ］．２００７－０２－ ２７：５３°２３＇５１．５９＇＇Ｎ， ２°５９＇３６．１０＇＇Ｗ．）４ 船坞功能分区图５ 仓库示意图Ａ-Ａｔｌａｎｔｉｃ Ｐａｖｉｌｉｏｎ；Ｂ-披头士纪念馆；Ｃ-北部为泰特美术馆，其余仓库下为商铺，上为生活居住；Ｄ-梅西河海事博物馆的一部分６ 在坎宁半潮船坞看远处的泵站旅馆和仓库７ 展出的船舶实物８ 锅炉和绞盘
起初，利物浦计划将阿尔伯特船坞仓库作为后来的利物浦工艺学校的校址，但这一构想没有实施。１９７９年市议会与船坞公司协商并拨款，于１９８１年正式成立梅西河发展公司，着手阿尔伯特船坞保护区的改造。次年，公司确定以文化为大主题，将船坞开发成一个现代的复合旅游景区，包括了博物馆、纪念馆、美术馆、商铺、咖啡馆等。以泰特美术馆为例，其再开发的主要思路就是以人文特为出发点，美术馆由著名建筑师斯特林和威尔福德设计改建［１０］。
３． 阿尔伯特船坞的今天
阿尔伯特船坞是英国最受欢迎的历史遗产旅游景点之一，并３次获得英国西北最佳大型景区奖。［１１］ 覆盖３．０４ｈｍ２（相当于３个足球场大）的船坞，焕然一新地屹立于利物浦滨水前沿。
３．１． 总体概述
阿尔伯特船坞保护区的最大特点来自于其建筑与水域的相得益彰，船坞与仓库两者之间密不可分的“工作”关系也正是历史创造它们的原因。历史上，一道高墙分隔着船坞建筑与城市，即使今天仍有一条６车道把它
与城区分隔，５层楼的仓库外加一个地下室使得周边的
建筑黯然失。随着岛内仓库的减少，道路密度增加，大
大提高了阿尔伯特船坞在利物浦城市远景中的可见度。［１］
现在的船坞区按功能大致可以分成３个区域：外部
展示空间区，包括坎宁１号码头和２号码头等；内部展
示空间区，即阿尔伯特仓库区；功能转换区，包括改变
功能的单体建筑（图４）。
站在船坞保护区内以船坞为视点，不经意间就会发
现很多令人印象深刻的景象。比如，沿码头边在坎宁半
潮船坞看远处的泵站旅馆和仓库（图６），或者远观仓库
之间的远景，如港口大厦、利物大厦（Ｌｉｖｅｒ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ），
它们都形成了强烈的海事特。特别是在清除了船坞边
零星的仓库和转运棚之后，船坞及周边美景更是全方位
映入眼帘。古朴的红仓库围绕在船坞四周，底层铁
质廊柱给人们很大的视觉冲击。
３．２． 外部展示空间区：坎宁嵌入１号码头和２号码头
区
为了给船只这种庞大的展品以充足的展示空间，也
为了满足人们进一步探访历史的需求，船坞开发者将坎
宁嵌入１号码头和２号码头区塑造成了一个室外展示空
间。在这里，１９５３年的“Ｅｄｍｕｎｄ Ｇａｒｄｎｅｒ”号静静地
停泊在１号码头，在它身边的２号码头“Ｄｅ Ｗａｄｄｅｎ”号
也默默地停靠（图７）。
码头护墙上，三道花岗岩滚边围绕的方石阶梯成了
最自然的展示护栏。人们不仅可以近距离欣赏这些“历
史参与者”，更可以触摸历史留下的岁月痕迹。码头空地
上保存的用于加热焦油的锅炉和用于牵动船只的绞盘，
也成了这个户外展厅的主题鲜明的雕塑作品，每一件展
品都诉说着码头在历史上的辉煌（图８）。
３．３． 内部展示空间区：阿尔伯特船坞仓库区
阿尔伯特船坞仓库是第一批进入英国Ｉ级历史保护
建筑名录的历史建筑［１］，尽管当时的一些评论家对它们
的审美价值，诸如比例过于严苛等方面颇有微词，整个
船坞区的其他建筑基本是ＩＩ级建筑。整个仓库坐落于良
好拼接的花岗岩船坞岸墙上，杰西·哈特利采用了厚重
２３４
６
８５
７
角顶小屋曾经是船坞守门人的住宅，与守门人住宅隔步
行桥相望的码头主人住宅、办公室和警察值班室，同样
是朴素的砖石建筑。
当然对于以旅游为主要开发目标的阿尔伯特船坞保
护区来说，相应的配套设施诸如停车场、洗手间、休息
长椅、标示牌、配电房等都合理地安排在主要建筑物的
周边，确保人车分流、观赏路径与服务路径避免冲突，强
调人作为主体的主观能动性，处处体现人文关怀。
４． 借鉴与启示
２００３年，闻名世界的港口城市利物浦被宣布成为
２００８年的“欧洲文化之都”［９］，阿尔伯特船坞及其所代表
的百年港口的城市背景无疑起到了非常重要的作用。
４．１． 转变观念，重视工业建筑遗产在城市复兴中的
重要性
观念的转变是事物发展变化的关键。利物浦成功的
城市复兴定位于其工业文明时代的城市文化，这种城市
文化存在于其港口兴衰的历史故事中，存在于世界闻名
的甲壳虫乐队的传奇中。这成为阿尔伯特船坞保护与再
开发的引路灯，工业革命时代港口的城市背景赋予了船
坞从创立开始就具有了的历史价值，而船坞的再度繁荣
会让人们重拾对城市海事文化的敬仰与追忆，相得益彰。
对于港口这样曾经占据城市核心位置、具有宽裕空
间转换可能性的工业建筑遗产，再开发的价值是巨大的，
其开发价值往往是多位一体的，即融合社会、经济、文
化多方面效益的统一。港口位于城市前沿的滨水区，历
史的沉淀是它不可磨灭的文化内涵，独一无二的地理优
势可以作为向内外展示城市文化的天然平台，开阔赋于
变化的空间让功能的转化成为可能，与水密不可分的联
系则形成最和谐的自然景观。
４．２． 工业建筑遗产是延续城市文化的载体，应对其长江游轮订票中心
进行整体性保护，不割裂其生存的环境［７］
历史城市的魅力少不了重要历史建筑的支撑，但它
们要与时代特相结合才能长盛不衰。抓住城市文化的
概念，研究历史建筑新时期的新功能，是对历史性工业
建筑最佳的保护策略，值得借鉴。工业建筑遗产也是历
史建筑，是延续城市文化的载体。这样，历史建筑才有
继续生存繁衍的价值，才可能生存下去，才能得到充分
的保护。历史必须是活的，才能生存，才能口手相传。保
护是为了传承历史和文化。［７］
阿尔伯特船坞正是利用梅西河给自己带来的无数的
“资源”，面对广阔而博大的梅西河，就已经赋予这个场
天津到云南旅游跟团报价景难以言语的魅力。阿尔伯特船坞合理利用滨水的地理
优势，将滨水的船坞和仓库区整体保护下来：其船坞
的功能仍在延续，船坞仍在发挥着部分作用，停泊游艇的承重墙，并根据需要设置防火地板或分隔空间以满足
工作流程要求。
仓库沿码头护墙围合，平面呈矩形参差排列（图４、
５、９）。顶部铸铁屋架覆盖大面积张力铁片，女儿墙伸
出屋顶轮廓线。墙体上４种材料相映成趣：下部大块的
苏格兰花岗、中部由利物浦北部沿岸的粘土烧制而成的
红砖、红的砂岩制成的隅石和拱石，还有用于细部处
理的防水灰浆。立面２－５层开有整齐的玻璃铁窗，与
拱券一起，曲曲直直、密密疏疏，赋有韵律。仓库底层
充斥着希腊陶立克式的直径３．８ｍ、高４．５ｍ的铸铁柱（只
在西南角有几根相同尺寸的大理石柱），红的柱身与
墙体呼应。它们３个或４个间隔承担着二层的拱，也与
内圈的铁柱构成了围绕船坞的柱廊（图１０、１１）。柱廊
间还偶有保留在原处的部分液压机械（扣拴、液压臂等）
（图１２）。
现在开发利用的仓库区根据功能的不同可以划分成
５个组成部分（图５）。这一部分以内部空间的形式传承
了利物浦与阿尔伯特船坞的历史，人们可以通过图片、
文字、模型等来感受时空变迁。但是单纯的仓储功能已
经发生变化，复合功能使社会、文化、经济、娱乐休闲
融为一体［１３］。商铺、咖啡屋让人们徜徉在此倍感舒适惬
意，也为将来进一步的经济利用埋下了基石。船坞本身
延续了原来的部分功能，被用来停靠游艇［９］。部分船坞水
域尚闲置，有待于开发。［１４］
仓库区的Ｃ区就是著名的泰特美术馆（图１３）。１９９２
美美哒日本影院
年斯特林逝世前，美术馆的第一阶段完成；剩下的工程
由威尔福德和他的团队于１９９８年完工［１５］。新的泰特美术
馆具有典型的斯特林风格，被视为北方的文化标志。建
筑的外部和新墙框漆上大胆的彩，保留的刻字唤起了
人们对于曾经是用这一码头的船运公司的记忆。泰特美
术馆旨在为教育展览活动提供场所并为展览参观者提供
舒适的欣赏环境。本着展示文化、方便游人的宗旨，仓
库的空间进行了分隔重组，新加了媒体室、研讨室、会
客室等功能空间和一些娱乐设施，同时还为游客提供了
关于展品信息的咨询台。仓库区的Ｂ区是披头士纪念馆
（图１４）。
３．４． 功能转换区：改变功能的单体建筑
还有其他多座单体建筑，其主要功能发生了变化：
原交通管理处，拥有标志性的陶立克铁柱门廊和砂石横
饰带，现已成为英国最大的独立电视公司之一格兰纳达
电视台（Ｇｒａｎａｄａ Ｔｅｌｅｖｉｓｉｏｎ）的西北地区新闻工作室
（图１５）。曾经的船坞液压泵站，高耸的烟囱、简洁的山
墙，柱状塔楼依旧，现在是泵站旅馆和酒吧（图１６）。领
航楼和打捞棚成为利物浦生活博物馆（图１７）。船坞口八
９ 阿尔伯特船坞仓库全景
１０ 船坞仓库的柱廊
１１ 仓库底层柱廊
１２ 液压臂
１３ 泰特美术馆
１４ 披头士纪念馆（图片来源：注释［１１］）
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（图１８）；同时其水面成为巨大的室外展览馆，成功地延续了海事文化；仓库部分的功能加以拓展，融入更多的文化元素。
４．３． 保护与利用并举，进行复合开发
对于港口建筑来说，复合开发是由它的建筑特点（面积大，多以相互联系的体形式出现）决定的。阿尔伯特船坞开发成为海事纪念场所（博物馆）可以说是一点到位的思路，主题也很鲜明，陆地与水的组合从来都是建筑师和规划师发挥其特长、打造标志性的制胜法宝。但开发者没有局限于只与“水”建立层层联系，他们跳出了滨水的条框，将看似相差很远的音乐内容自然地纳入其中。于是，披头士（全世界音乐爱好者视为神话的摇滚组合）的历史写入了船坞区曾经的仓库之中，既满足了成
千上万追随者的要求，也使船坞区的文化内容愈发丰富，随之而来的经济效益也可见一斑。
阿尔伯特船坞保留了大部分的历史建筑，虽然其建筑本身结构与材料十分坚固，但毕竟经历了一个半世纪的洗礼，它们非常需要现代人的细致呵护加上建筑功能的改变，船坞区增加了一些现代气息的材料或结构（旋转门、落地窗等，图１９），这要求我们必须注意新旧之间的融合，不仿古、不突兀，新的风格应注意体现原有建筑的美学观［１６］
。
４．４． 科学规划、统一管理、综合配套服务、体现人文主义精神
港区建筑多、面积广，如果缺乏规划，很可能使得各部分的发展相互影响。复合开发的各个内容没有统一的管理也可能导致互相制约。整个阿尔伯特船坞区的再开发都是在梅西河开发委员会的全局指挥下铺陈开的，因此拥有一致的宗旨和目标。开发的多样化也并不意味着零星和杂乱，船坞区的规划与组织是开发者经过一系列功能、交通等可行性分析后最终敲定的。人行观赏路径不受行车交通的干扰，也避免使不同功能区人流产生交织，尽可能地对共用空间与设施在时间上进行分隔。阿尔伯特船坞区有便利的停车、休憩、就餐条件，明晰的路线指示系统（考虑到参观的残疾人而贴心安排的多个专用卫生间），让第一次来此的人也不会感到陌生，充分考虑了对人的关怀，同时又增加了场所本身对人的吸引程度。
５． 结语
中国拥有约３．２万ｋｍ长的海岸线，约４２万ｋｍ的河流总长，拥有码头、船坞的港口城市众多。象征着港口城市的船坞、码头等工业建筑不仅在工业革命时代的航运辉煌时期功勋卓越，在城市建设日新月异的今天，它们仍将发挥不可磨灭的作用。利物浦阿尔伯特船坞凤
凰涅磐般的成功经验，给我们提供了值得借鉴的、对工业建筑遗产进行保护和更新的新思路。□
注释：
［１］ＬｉｖｅｒｐｏｏｌＷｏｒｌｄＨｅｒｉｔａｇｅ．Ｔｈｅ Ａｌｂｅｒｔ ＤｏｃｋＣｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ Ａｒｅａ［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｌｉｖｅｒｐｏｏｌｗｏｒｌｄｈｅｒｉｔａｇｅ．ｃｏｍ／ａｌｂｅｒｔｄｏｃｋ．ａｓｐ，２００７－０３－０９．［２］Ｐａｔｒｉｃｋ Ｎｕｌｔｇｅｎｓ．Ｔｈｅ Ｓｔｏｒｙ ｏｆ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ［Ｍ］．Ｏｘｆｏｒｄ：Ｐｈａｉｄｏｎ Ｐｒｅｓｓ Ｌｉｍｉｔｅｄ，１９８３．２３９．［３］帕瑞克·纽金斯．世界建筑艺术史［Ｍ］．顾孟潮，张百平译．合肥：安徽科学技术出版社，１９９０：３２７－３２８．［４］Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｍｕｓｅｕｍｓ Ｌｉｖｅｒｐｏｏｌ．Ｈｉｓｔｏｒｙ ｏｆ ｔｈｅ ＡｌｂｅｒｔＤｏｃｋ ［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｌｉｖｅｒｐｏｏｌｍｕｓｅｕｍｓ．ｏｒｇ．ｕｋ／ｍａｒｉｔｉｍｅ／ａｌｂｅｒｔｄｏｃｋ／ｉｎｄｅｘ．ａｓｐ，２００７－０３－０９．［５］Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｍｕｓｅｕｍｓ Ｌｉｖｅ
ｒｐｏｏｌ．Ｃｒｅａｔｉｎｇ ａ ｍｕｓｅｕｍ［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｌｉｖｅｒｐｏｏｌｍｕｓｅｕｍｓ．ｏｒｇ．ｕｋ／ｍａｒｉｔｉｍｅ／ａｌｂｅｒｔｄｏｃｋ／ｃｒｅａｔｉｎｇａｍｕｓｅｕｍ．ａｓｐ，２００７－３－９．［６］张松．历史城市保护学导论［Ｍ］．上海：上海科学技术出版社，２００１：３０３－３０４．
［７］严钧，许建和．一座房子和她的日子［Ａ］．历史城市与历史建筑保护国际学术讨论会论文集［Ｃ］．长沙：湖南大学出版社，２００６：１１８－１２２．
［８］中国世界遗产网．国外保护实例［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｎｗｈ．ｏｒｇ／ｆｏｃｕｓ／ｓｈａｎｇｓｈａｉ＿ｆｏｒｍ＿０３．ｈｔｍ，２００７－０３－０９．［９］施晓慧．英国：文化搭台城市复兴［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｆｏｌｋｃｎ．ｏｒｇ／ｎｅｗｓ／Ｃｌａｓｓ／ｐｃｚｎ／ｔｓｚｓ／２２２４３５２６．ｈｔｍ，２００３－１２－２０／２００７－３－９．
［１０］Ｔａｔｅ Ｏｎｌｉｎｅ．Ｈｉｓｔｏｒｙ［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔａｔｅ．
ｏｒｇ．ｕｋ／ｌｉｖｅｒｐｏｏｌ／ｈｉｓｔｏｒｙ．ｈｔｍ，２００７－０３－０９．［１１］Ｍｅｒｓｅｙｗｏｒｌｄ．Ｔｈｅ Ａｌｂｅｒｔ Ｄｏｃｋ ［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗ
ｗｗ．ｍｅｒｓｅｙｗｏｒｌｄ．ｃｏｍ／ａｌｂｅｒｔ／，２００７－０３－０９．［１２］Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｍｕｓｅｕｍｓ Ｌｉｖｅｒｐｏｏｌ．Ｔｈｅ Ａｌｂｅｒｔ ＤｏｃｋＷａｒｅｈｏｕｓｅ Ｔｒａｉｌ［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｄｉｄｕｋｎｏｗ．ｉｎｆｏ／ｄｏｃｋｓ／ｔｒａｉｌ２．ｈｔｍｌ，２００７－０３－０９．
［１３］王建国，吕志鹏．世界城市滨水区开发建设的历史进程及其经验［Ｊ］．Ｃｉｔｙ Ｐｌａｎｎｉｎｇ Ｒｅｖｉｅｗ，２００１，２５（７）：４１－４６．
［１４］Ｐｅｔｅｒ Ｑｕａｒｔｅｒｍａｉｎｅ．Ｐｏｒｔ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ［Ｍ］．Ｂｒｉｔａｉｎ：Ａｃａｄｅｍｙ Ｅｄｉｔｉｏｎ，１９９９．８．
［１５］Ｊａｍｅｓ Ｓｔｉｒｌｉｎｇ ａｎｄ Ｍｉｃｈａｅｌ Ｗｉｌｆｏｒｄ ａｎｄ Ａｓｓｏｃｉａｔｅｓ．Ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ ａｎｄ Ｐｒｏｊｅｃｔｓ：１９７５－１９９２［Ｍ］．Ｔｈａｍｅｓ ａｎｄＨｕｄｓｏｎ，１９９４：１３２－１３７．
［１６］肯尼思·鲍威尔．旧建筑的改建和重建［Ｍ］．于馨，杨
智敏，司洋译．大连：大连理工大学出版社，２００１：１３－１４．
１５
１６
１７１８１９
１５ 格兰纳达电视台１６ 泵站旅馆１７ 利物浦生活博物馆１８ 船坞中停泊的游艇１９ 仓库一楼商铺
