1号线“2020.12.30”多列车在高崎至园博苑区间紧 报告编号:
一、故障概况
12月30日16:50-17:10多列车在高崎至园博苑上、下行以CBTC模式运行时出现紧急制动，OCC组织全线列车高崎至园博苑上下行采用点式ATP模式运行，启动《信号系统故障专项应急预案》及Ⅱ级响应，发布抢修令组织机自、信号、车辆专业派人抢修。该故障造成2-5分钟晚点2列次。 二、处理经过
1、故障处置前
12月30日16:52分，通号调控接行调报：0103车、0110车在高崎至集美学村上下行发生紧制，调控通知值班人员、技术岗、主任。烟台南山职业技术学院
16:53分，通号调控彭明景查看MSS上查看告警，并在NMS上查案轨旁TRE 状态，未发现异常，且无其他相关告警。
16:53分，高崎停车值班人员胡鉴前往场维修中心查看设备状态并开始下载车载远程数据。 16:53分，在厦门北车辆段MSS设备房保障发车的潘晓峰查看MSS上设备状态，并下载车载远程数据。
17:02分，通号调控接行调报多列车在高崎至集美学村区间发生紧制。调控通知值班人员、技术岗、主任、部长。
浙江台州旅游景点大全17:05分，值班人员陈琛霞到达高崎信号设备室，检查信号设备未发现异常。国家博物馆门票价格
2、现场故障处置
17:06分，技术管理钟坚洋、调控人员谢浩到达控制中心信号设备室，开始做无线场强覆盖测试。
17:13分，调控向行调询问转BM后是否存在紧制的情况，行调答复在园博苑转BM也出现紧制。调控询问紧制具体位置，行调未答复。
17:14 分，调控建议行调列车转强制后备。
17:14分，何清泉主任、技术管理卓上浩、林帆到达高崎信号设备房查看设备，检查联锁和DCS设备运行状态未发现异常。经行调同意卓上浩将联锁转至强制B系，发现故障现象未消除，判断非联锁故障，然后何清泉、卓上浩前往杏林
村。
17:14分，通号调控接行调报集美学村至园博苑上下行多列车也存在紧制，调控通知值班人员、技术岗、主任、部长。农家乐住宿
17:19分，值班人员陈伟良到达杏林村站设备房，检查联锁、DCS设备、ZC 运行状态未发现异常。
17:28分，车载远程下载数据发现故障时车地通信多次丢失。
17:21分，技术管理杨志杰到达控制中心大厅。陕西壶口瀑布
17:37分，技术管理王姗姗到达杏林村设备房。
17:50分，余小平部长、郑明智主任到达控制中心，赵志伟主任到达杏林村设备房。
18:30分，陈锡敏、钟坚洋开始在高架段排查是否存在可能干扰的船只、车辆或等，未发现异常。
18:30分，郑明智到达集美学村。
18:55分，林帆开始对无线覆盖测试数据进行分析，发现高崎至园博苑出现多区域长时间无线通信中断。 19:00分-22:30分，在高崎-杏林村做扫频测试，发现高架段存在2.5G干扰信号。
12月31日
0:35-4:00分，对紧制区域轨旁多个TRE进行检查，未发现异常；对高架区域所有TRE进行断电重启并进行CBTC模式跑车测试，故障在相同区域复现。对高崎至园博苑上下行轨旁无线覆盖测试数据进行分析，发现高架区段信号极差。测试完成后技术岗和卡斯柯在控制中心保障。
22:00分，信号专业接无线管理委员会反馈已拆除高崎附近开发商私设。
22:00-次日0:30信号专业在高崎至园博苑上下行进行多次无线覆盖测试，并远程下载车载数据，数据分析结果显示车地通信已恢复正常。
3、故障后续处理
1月1日1:50分-4:00分，专业在高崎至园博苑上下行进行多次无线覆盖测试、频谱测试和CBTC跑车测试，数据分析结果和现场跑车结果显示车地通信已
恢复正常。
三、影响情况
本次故障造成多列CBTC车在高崎至园博苑上下行紧制，并造成2-5分钟晚点2列次。
四、故障溯源分析
图1 多列车在不同区域紧急制动鱼骨图
为全面排查故障原因，维保中心针对该故障进行了潜在原因分析，分析情况如图1所示。其中故障发生期间车载及轨旁设备涉及材料更换、制度较为完善、人员未进行违规操作，因此排除材料原因、规章制度、人为因素，其他因素分析如下。
青海今日头条新闻（一）设备原因：对车载和轨旁信号设备进行检查，并进行数据分析，未发现信号设备异常。
1、故障现象
（1）多列车在不同区域紧急制动
1）多列车在高崎至园博苑上、下行区间以CBTC模式运营时发生紧制，且同一区间紧制区域相近（如图1、图2）。列车在故障前通常会出现模式短暂变为非CBTC车的情况。
图1.列车在高崎至集美学村上下行紧制
