广之旅首页
摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了航空业的发展。“标准”是一国的科技实力的集中体现，是实现精准化识别问题与处理问题的关键。作为行业发展过程中的重要准线，标准对行业的推进发挥着重要作用。标准体系建设与国家利益、行业发展也有着密切的联系。“标准化”是对标准的制定和实施，是组织现代化生产、促进技术进步、提高经济效益、实现科学管理的重要手段。 关键词：通用航空；标准建设
引言
中国民航在从“民航大国”向“民航强国”迈进的过程中，不仅需要在交通运输意义上开拓更多的市场，而且需要以交通运输为基础，由点带面，促进相关经济产业链的发展，以使得中国民航业更加适应多元市场。航空运输作为高度协调的生产和技术密集型产业，标准化水平的高低直接影响着民航整体效率的提高，对飞行安全和运输高效服务发挥着十分重要的作用。中国民航应不仅仅定位于航空运输产品与服务的提供者，更应当努力成为民航标准的提供者和输出者。
1通用航空标准建设的背景
为贯彻《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》（国办发〔2016〕38号）精神，落实“分类管理、放管结合、以放为主”的要求，更好地鼓励和推动通用航空发展，积极支持社会资本投资通用航空产业，民航局大力推动通用航空法规体系建设，出台多项支持性措施，鼓励引导行业发展，并在2019年下发了《关于推进通用航空法规体系重构工作的通知》（民航发〔2019〕5号）。其中研究制定了通用航空法规体系重构路线图，形成了通用航空业务框架和通用航空法规框架。“两个框架”对推动通用航空高质量发展具有重要作用和意义，是开展我国通用航空政策法规体系重构的总体性文件，明确了未来一段时间中国通用航空整体政策走向、立法思路和制度设计需要遵循的基本原则和具体要求，以确保通用航空法规政策的一致性，形成促进通用航空发展的政策合力。至此，中国民航加快推进通用航空法规体系重构，进一步降低通用航空企业运营的制度性成本，改善通用航空运营环境，促进通用航空发展。在通用航空法规体系日趋完善的同时，我们也应当看到，作为通用航空法规重要支撑的通用航空标准体系的建设仍存在一些问题，发展相对滞后。从标准和规范性法规的区别和关系来看，标准是关于产品、过程和服务的技术要求，需要以科学、技术经验为基础，依赖于具有科学、技术能力的标准化委员会，由标准机构
广西十佳旅游景区
去一趟毛里求斯旅游多少钱发布。可以理解为，标准是法规调整社会关系的一种工具，为确定当事人的权利义务的内容提供了依据，为行为人“如何做”提供了指引。法规对所规定的权利义务需以标准为内容，对企业或个人合法性的判断需以标准为基础。从这个意义上讲，法律对标准形成了某种依赖关系，标准支持着法律，决定着法律的实际效用。
2通用航空标准建设
贵州旅游十大景点排名介绍2.1加大力度释放低空空域资源怀化最穷的三个县
受制于低空空域管理改革相对滞后、通用机场选址建设审批环节多、周期长等因素，我国通用航空发展仍较为缓慢。发展通用航空是一项复杂的系统工程。我国通用航空未来发展速度主要取决于低空空域开放程度，低空空域开放得越彻底，通用航空发展空间越大。通用航空的发展也取决于政策环境，即相关部门及各地要为乘坐通用航空飞机私人出行、航空器制造，以及无人机运行创造良好的政策环境。还要关注国内外疫情防控情况，如果疫情得到有效控制，出行需求逐步回升，通用航空发展速度也将得到有效释放。发展通用航空，对于应对我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力作用重大，是满足人民众获得感、幸福感、安全感的有效举措，承载着国家战略性新兴产业的历史使命，黄山自驾游攻略三日游
对当前经济社会高质量发展具有重要意义。
2.2通用航空监视系统
为实现对通用航空飞行器的信息处理和有效监视，设计通用航空监视系统功能模块。1）通信连接。通用航空监视系统的通信连接功能主要负责数据的接收和传输参数的设置。传输参数设置包括通信的IP、端口号设置。传输参数设置成功后，软件系统开始进行数据接收，接收数据为ADS-B数据。2）数据处理。通用航空监视系统数据处理模块的功能主要包括ADS-B数据截取、数据解析和数据整理。首先需要对接收到的报文进行数据截取操作，通过数据截取得到原始数据报文，然后根据DF-17报文标准对航班信息进行数据解析，通过数据解析得到通用航空飞机的航班号信息、位置信息、速度信息等，最后将通用航空报文信息进行数据整理，得到完整的报文信息。3）数据管理。数据管理模块在通用航空监视系统中主要负责数据的存储、数据查询、数据导入和数据导出的工作。软件系统采用SQL Sever数据库对报文数据进行集中存储。在数据查询方面，提供地址码查询和ID查询两种查询方式。数据导入功能使监视系统软件可以二进制的形式加载.DAT报文数据文件。数据导出功能指在历史航迹显示时实现通用航空监视系统软件从数据库获取报文数据
并导出到数据列表。4）图表显示。图表显示模块主要包括地理信息显示、航行情报信息显示、航迹及航班标牌显示和航班信息列表显示。系统启动时通过自动加载的Shapefile格式数据文件和MapInfo数据格式文件显示地理信息和航行情报信息。航迹及航班标牌显示会在实时监视过程中展示飞机的尾迹点和飞行器标牌。为便于管制员区分实时显示航班列表和历史显示航班列表，实时显示航班列表使用画笔绘制而成，而历史航班信息列表采用List控件进行显示。5）冲突告警。冲突告警模块包括避撞告警、低高度告警、限制区告警三部分。冲突告警模块中将限制区告警设置为最高等级，低高度告警设置为次高等级，最后为避撞告警。其中避撞告警功能采用三级避撞告警模式，对目标飞行器的周围空域由内而外依次划分为紧急避撞告警区域（Resolution Advisory，RA）、一般避撞告警区域（Traffic Advisory，TA）、提前避撞告警区域（PA）三个等级。为方便管制员查看不同等级的告警提示，飞机航班标牌及航班列表信息根据不同告警等级显示不同颜。
2.3轻型运动飞机标准建设
1）复合材料生产制造工艺技术。复合材料具有比强度高、比模量大等一系列优点因而在航空航天领域得到了广泛的应用，轻型运动飞机设计的关键之一是能否有效控制机体结构的
重量和制造成本。如何设计并选择适合的生产制造工艺，是一项关键技术。2）飞行性能安全技术。针对轻型运动飞机飞行性能中的失速速度、起飞性能、爬升性能、着陆性能、中断着陆性能等安全性技术要求进行研究。3）结构疲劳评定要求。对轻型运动飞机的结构安全性进行研究。筛选影响其安全运行的结构如机翼、尾翼及其连接结构等。明确其疲劳评定要求，明确复合材料结构和金属结构的疲劳评定要求。4）运动机构评定要求。筛选轻型运动飞机中的典型运动机构，如操纵系统、起落架等，基于其使用模式，研究影响其安全运行的设计特征，明确细节设计技术要求。
结语
总之，当前，应当加强通用航空标准化体系建设，优化通用航空标准化组织模式，提高通用航空治理能力现代化，更好地发挥标准在民航行业的基础支撑和技术引领作用，以促进通用航空“越飞越好”。
