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当前硅基负极主要应用在消费电子、电动工具等领域，而4680电池将规模应用拓展到动力电池 领域。目前硅基负极市场价在20-30万元/吨，与5万元/吨人造石墨（中端）相比价格高出4-
6倍，而硅基负极的毛利率也能达到50%，目前应用上依然缺乏性价比。但参考2022年5月，
石大胜华3万吨年硅碳负极项目可行性报告，规划硅基负极产能3万吨/年，测算的销售价格7
万元/吨左右。我们认为，随着硅基负极在动力电池领域渗透加速，未来产业化和规模化将降低
硅基售价，叠加中游材料厂让利等因素，硅基负极性价比将逐渐提升。 图表：硅基负极下游应用情况
应用领域公司名称应用情况
消费领域
空客 Airbus
飞毛腿
小米
小米
华为
动力领域
特斯拉
特斯拉
智己汽车
蔚来
溧阳属于哪个市鼓浪屿景点分布示意图广汽
戴姆勒
国轩高科2013 年，Zephyr 太阳能飞机搭载了 Amprius 开发的硅基负极——硅纳米线负极
2017 年与 Amprius 合作开发“超原电”系列硅负极大容量 iPhone 内置电池
2019.09，小米概念机 MIX Alpha 采用硅碳负极材料
成都民宿
2021.03，小米 11 Ultra 通过掺硅补锂方式搭载第二代硅氧负极材料
2021.02，公开“硅碳复合材料及其制备方法和锂离子电池”发明专利
德化网2015 年，Model S 采用松下供应的含硅负极圆柱电池
2020 年，电池日宣布未来负极材料技术将围绕硅基负极研发，使用高弹性材料抑制硅膨胀，在硅表面用覆膜材料，实现续航提升和成本下降
智己LS7采用掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，最大续航里程可能会接近1000公里。 蔚来首款中大型纯电动轿车ET7将搭载使用“无机预锂化硅碳负极”的150kWh固态电池，续航里程有望突破1000公里。
广汽埃安AION LX Plus配备了埃安的“海绵硅负极片电池”，电池电芯能量密度能够达到280 Wh/kg，N
EDC续航里程达1008km。
2025年，奔驰将在G-Class车型中采用新一代高能量密度硅基负极电池，能量密度比目前石墨负极电池高20%-40%。该电池由宁德时代提供，负极材料来自美国加州初创公司Sila Nano。
今年年初，国轩高科首次推出采用“高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术”的磷酸铁锂电池新品，能量密度达210Wh／kg。
各大负极厂商纷纷布局硅基负极。杉杉股份和贝特瑞在硅基负极布局较早，产品最为成熟，已实现量产并批量供货，并且在电动工具等领域得到了部分运用。石大胜华、硅宝科技、杰瑞股份等公司目前虽普遍处于中试阶段，但扩产力度不小，硅基负极产能有望得到进一步释放。
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