越南增长了67.9%，韩国增长了21.8%，泰国增长了16%。该季度中型卡车/乘用车轮胎进口下降了20.6%，在10大原产地中，越南(增长94%)、印度(增长22%)和哥伦比亚(增长58.7%)是例外。 最近一段时间，至少有6家在美国的轮胎制造商已实施或宣布提价：
(1) 固特异计划从12月1日起，将“固特异”和“邓禄普”品牌在美国的所有乘用车和轻型卡车轮胎价格上调5%。
该公司上次提高北美消费型轮胎价格是在4月1日， “固特异”和“凯利”品牌消费型轮胎价格均上调了5%。
(2) 普利司通美洲公司计划于从2021年1月1日起，上调在美国和加拿大销售的部分“普利司通”品牌和“费尔斯通” 乘用车和轻型卡车替换轮胎的价格。
该公司也没有透露涨价幅度。普利司通之前上调消费型轮胎价格是在2018年9月。今年早些时候，普利司通将 “费尔斯通” 品牌卡车和大客车子午胎的价格平均上调了5%以上，有些轮胎的提价幅度甚至超过了8%。
(3) 住友橡胶北美公司方面，其在美国和加拿大销售的“飞劲”(Falken)和“大津”(Ohtsu)品牌中型卡车轮胎，从12月1日起开始提价，最高上调幅度达6%；在两国销售的乘用车和轻型卡车轮胎，其价格从2021年1月1日起上调8%。
该公司补充说，调价措施将包括按尺寸规格进行线上调整。住友橡胶最近一次提价是在2020年3月1日，当时的提价幅度为5%。禹州市人民政府
(4) 韩泰轮胎美国公司透露，计划从12月1日起将其在美国的商用卡车轮胎产品线的价格上调不超过5%，具体提价幅度根据SKU的不同而异。这家轮胎制造商称，此次提价归因于与生产和运输成本相关的市场状况不断变化。
(5) 倍耐力轮胎北美公司计划从1月1日起，提高美国替换乘用车和轻型卡车轮胎的价格。该公司未提及具体的提价幅度，而只是表示提价会因产品线及轮胎尺寸而异。
这将是该公司过去9个月中第2次提价。2020年4月6日，倍耐力宣布将美国乘用车和轻型卡车轮胎价格上调5％。香港海洋公园门票团购
（6）优科豪马轮胎公司此前宣布，其在美国销售的部分商用卡车及大客车轮胎，价格从12月1日起有“选择” 地上调6%。该公司未具体说明“选择”是什么意思，但表示提价的轮胎包括驱动轮胎、全轮位/转向轮胎和拖车轮胎。
这是优科豪马近来宣布的第二次提价。该公司早些时候表示，计划从11月1日起，将在美国销售的消费型替换轮胎的价格上调5%。
摘编自“聚胶”
投资建厂进行时，中国轮胎海外综
Investment and plant construction are in progress! China Tire's comprehensive overseas production capacity has exceeded 100 million yuan 近些年，国内自主品牌“走出去”的步伐从未停止，随着不断扩大的汽车出口量，以及国家品牌向上计划上升到国家战略后，一些轮胎企业开始向海外建厂和本地生产的方式转化。
据统计，目前已经在海外布局产能的主要有赛轮轮胎、玲珑轮胎、中策轮胎、森麒麟轮胎、双钱集团、建大轮胎（）等企业，布局版图涵盖塞尔维亚、泰国、马来西亚、越南、美国，主要集中在泰国和越南。据统计，截止 2019 年底，中国轮胎企业海外产能布局中，全钢胎产能达到 690 万条/年，半钢胎产能达到 4 650万条/年。
（1）贵州轮胎
2019年12月15日贵州轮胎海外年产120万套的高性能智能化全钢子午胎项目在越南前江省龙江工业园区开工。该项目由贵州轮胎孙公司前进轮胎（越南）有限责任公司负责筹建。项目总投资2.14亿美元年，产商用轮胎超过400万套。目前，正在进行地面厂房建设，以及锅炉设备安装。项目基建施工较为顺畅，预计年底可以出产品。2021年，将形成60万-70万条轮胎的产能。 （2）金宇轮胎
金宇在2020年5月活动中表示，新工厂的第一阶段年产能为200万条轮胎，主要供应欧洲和北美市场。截止2024年3月，金宇轮胎的年产能将为700万条TBR轮胎，并在全球范围内销售。2020年6月18日，金宇轮胎集团在越南西宁省福东工业园举办金宇越南新工厂奠基仪式。
青岛好玩还是三亚好玩（3）华盛橡胶
2021年第47卷·59·
第47卷 第1期
·60·
CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)
橡塑技术与装备（橡胶）
在国家“一带一路”的政策鼓励下，华盛橡胶一早便有了在海外建厂的计划。之前，公司曾到越南、泰国等地考察，计划投资12亿元建设海外工厂。
但因受美国双反政策以及新冠疫情的影响，东欧和中亚地区也成了华盛橡胶海外建厂的重要选择。
除了出海建厂之外，华盛橡胶还爆出明年的扩产计划，将与国外投资者共同出资37亿元建设年产500万套高性能绿环保智能制造载重子午线轮胎工厂。目前各项工作正在稳步推进，全部达产后，制造装备自动化程度和生产精度将达到全球轮胎制造装备最高端水平。
（4）正新橡胶
近日，正新橡胶决定，向印尼工厂增资，扩大摩托车胎生产规模。此次增资金额为2999万美元（约合人民币1.97亿元），全部为自有资金，主要用于增加产能，提升工厂盈利能力。
（5）玲珑轮胎
近日，山东玲珑轮胎股份有限公司对外发布了关于向全资子公司香港天成投资贸易有限公司（以下简称“香港天成”）增资用于塞尔维亚项目建设的公告。本次增资的主要目的是因为玲珑轮胎计划在塞尔维亚投资99 441.91万美元（约合人民币652 219.60万元）建设年产1 362万套的高性能子午线轮胎项目。据了解，2019年3月30日，位于塞尔维亚的玲珑轮胎欧洲工厂项目顺利启动，这是玲珑轮胎建立的第二个海外工厂。
据了解，玲珑轮胎第三个国外生产基地将在2021年前确定选址，规划建设规模年产1700万套高性能子午线轮胎和2万套非公路轮胎，预计2025年达到设计产能。
（6）山东大业股份有限公司
山东大业股份有限公司，知名胎圈钢丝、钢帘线生产企业，已经做好选址，把首个海外生产基地设在泰国。资料显示，大业泰国工厂全部投产达效后，可新增钢帘线年产能10万t 。其一期项目拟投资额，为1亿美元。原计划春节过后人员到位，项目于2020年年底开工建设。因疫情影响，只能推后建设，预计2022年建成投产。
（7）山东昊华轮胎
11月19日，山东昊华轮胎正式签约投资3亿美元建设在斯里兰卡建设海外工厂，是汉班托塔港内园区目前最大的投资项目，受到当地政府的高度重视。
项目满产后年产量为150万套全钢子午胎和750万套半钢子午胎，总产能预计5亿美金。
（8）麟轮胎
11月16日，青岛森麒麟股份有限公司发布公告，拟公开发行可转债募资不超过21.96亿元，用于泰国工厂年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目。公告显示，扩建项目预计投资总额318 365.00万元，建设周期均为1.5年。
森麒麟泰国工厂于2014年投资建设，目前已经成功运营了年产1 000万条半钢子午线轮胎项目，被轮胎业界誉为“一带一路”沿线中资轮胎企业标杆。
（10）三角轮胎美国工厂
三角轮胎美国工厂位于位于美国北卡罗来纳州厄齐康县，是三角轮胎在海外投资兴建的第一个生产基地，总投资5.8亿美元，规划建设500万条高性能乘用车子午线轮胎和100万条商用车子午线轮胎。从三角美国公司最新的展示消息看，该工厂将于2021年9月建成。乌镇住宿哪里好又便宜
2 已建成的工厂
（1）赛轮越南工厂
赛轮越南工厂半钢产能1 000万条、全钢产能120万条现已全部达产，同时越南工厂非公路轮胎于2018年达产产能新增2.2万t ，越南工厂新达产产能发挥较好，销量不断增加。虽然越南工厂全钢胎产能及半钢胎产能均占赛轮轮胎全钢胎和半钢胎产能比例不高，但却是赛轮重要的利润来源。目前赛轮的越南工厂盈利能力非常强，销售净利率达到18%~20%。
（2）中策橡胶泰国工厂
中策橡胶（泰国）有限公司于2012年7月立项并成立，是中策橡胶集团首个海外工厂。总占地面积840亩，一期、二期总投资约240亿泰铢。该工厂半钢胎年产能850万条，全钢胎210万现已全部投产，产品销往东南亚，俄罗斯、土耳其、南美以及美国等地，成为中策橡胶轮胎外贸出口最重要的生产基地。
（3）玲珑轮胎泰国工厂
玲珑轮胎泰国工厂现已达到年产1700万套高性能子午线轮胎的产能，其中半钢胎1500万，全钢胎180万。今年上半年，泰国玲珑实现营业收入22.26亿元，实现净利润6.04亿元，同比+26.53%，占公司总净利润67.39%。
（4）江苏通用泰国工厂
通用橡胶（泰国）有限公司，由公司及全资子公司天马国际（香港）贸易有限公司、无锡久诚通橡胶贸易有限公司共同投资设立，是江苏通用股份投资建设的首个海外生产基地。据悉，目前该工厂产能规模已实现全钢50万套，半钢300万套，月销售近1亿元，同时积极开拓泰国本土和国际营销网络，为后续业绩增长奠定坚实基础，预计2021年产能全部达产，达产后预计将新增年均营收22.83亿元。
（5）浦林成山泰国工厂
2020年3月25日，浦林成山轮胎（泰国）有限公司位于泰国春武里府的生产基地首条全钢子午线轮胎顺利下线，这一显示该产品线卡客车轮胎生产线全线贯通。浦林成山泰国项目于2019年投入建设，项目投资3亿美元（约21亿人民币），目标是年产400万轿车轮胎和80万卡客车轮胎。
除了以上几个头部轮胎企业已在海外建厂并实现投产，还有数个中小轮胎企业也紧随其后，布局海外产能。截至目前，中国轮胎海外综合产能已过亿。
3 海外建厂机会与风险并存
自主建厂是另外一种海外布局的方式，选择在海外自主建厂是降低成本最直接有效的途径，不仅可以规避整车出口的高税率，还能够充分利用当地开放政策、市场环境和资源拓展海外业务。但同时资金需求量大，面临的市场风险也较高。
总而言之，海外建厂并非获取利润的捷径，也不是一劳永逸没有后顾之忧，各轮胎企业如何选择海外布局，应保持审慎的态度，关注国际形势变化，熟悉当地法律体系，正视当地商业环境；同时，要保持国内品牌升级战略同步进行，不断提升产品品质，加快国际化进程，向全球一流轮胎企业迈进。企业不断提高抗风险能力，才能屹立潮头，在新时代取得更大发展。
摘编自“中国轮胎商务网”
国产航空胎首飞成功 平稳落地东
营机场
The first flight of domestic aviation tires succeeded landing smoothly at Dongying Airport 日前，装配着昊华科技全资子公司曙光橡胶工业研究设计院有限公司生产的“三环”牌航空轮胎的国产ARJ21-700飞机103架机，在山东东营胜利机场平稳着陆，此前该飞机已历经4天试飞，圆满完成各项科目，这标志着国产ARJ21飞机装配昊华科技旗下国产航空轮胎首飞成功，更标志着ARJ21飞机国产化向前迈进新的一步。
（1）破解航空胎“卡脖子”难题
据介绍，ARJ21飞机是中国首次按照国际标准研制的具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线商用飞
机，也是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机，是中国民航业“两干两支”战略的重要组成部分。截至目前，中国商飞已向客户交付ARJ21飞机39架，包括国航、南航等在内的航线运行客户已达到7家，累计航线86条，通航城市64座。
航空轮胎是影响民航客机飞行安全的关键部件，其设计制造技术位于轮胎行业金字塔顶端，全球只有屈指可数的企业可以研制并制造航空轮胎。
吉水县公共资源交易网在今年9月国新办就中国科学院“率先行动”计划第一阶段实施进展情况举行发布会。会上，中国科学院院长白春礼表示，要集中力量解决航空轮胎等“卡脖子”的难题。据统计数据显示，我国在2016年时民航飞机的数量接近3 000架，但航空轮胎均是国外轮胎厂商垄断，国产航空轮胎一条都没有。
昊华科技旗下曙光院研发团队历经3年攻关，自主成功研制出可在额定速度378 km/h、超速着陆速度418 km/h，以及多种苛刻工况下安全起降的高性能航空轮胎，减少了飞机在高原机场更换轮胎的频率，节约了航空公司运营成本。
据悉，曙光院是昊华科技全资子公司，50年来在航空轮胎设计、制造、检测方面积淀了雄厚的研发实力，掌握着国内领先、国际一流的航空轮胎核心技术，先后成功研制了多型民航航空轮胎。
（2）看好航空胎市场
谈及我国航空业的发展进展，昊华科技董事长胡冬晨表示：“我们非常看好这一块市场，我们的西北院、锦西院和海化院都已成为中国商飞的合格供应商，曙光院正在论证之中。我们估计国产大飞机在‘十四五’期间一定会实现产能上量。届时，我们的民用航空轮胎、民用航空玻璃、民用航空密封材料等均实现上量”。
1999年8月份，昊华科技的前身天科股份完成工商注册，2001年1月份在上海证券交易所上市。2018年~2019年，中国昊华化工集团股份有限公司将所属12家科技型企业注入天科股份，天科股份更名为昊华科技。上市公司转型为先进材料、特种化学品及创新服务提供商，服务于国家军品、民品多个核心产业。
摘编自“聚胶”
2021年第47卷·61·
丽江古城有哪些景点介绍
