保定旅游形象设计研究作者：赵国祥来源：《旅游纵览·行业版》2012广州网红打卡地年第08期 引言
旅行团疫情源头 “旅游形象”一词最早是1971年由美国J.D.Hunt提出的，他将形象因素作为旅游地开发的重要因素之一提出，并对旅游形象作了初步研究。在随后30多年中人们从不同角度对旅游形象进行了研究。比较流行的是从旅游地理、旅游经济以及旅游文化等方面进行研究。通过多年的探索人们达成了一个共识即：旅游形象是吸引游客的重要因素之一。九寨沟六日游
哪个省旅游最好玩
保定市是中国历史文化名城、中国优秀旅游城市。但是至今为止，保定市尚未形成明确的旅游形象，在形象趋动发展的今天，如何从保定市的旅游资源和地方文化出发，塑造保定市鲜明的旅游形象，是进一步发展保定旅游业亟待解决的问题。 一．保定市旅游形象现状调查与分析屏南白水洋图片
课题组对保定旅游形象现状进行了走访及问卷调查。通过调查我们对保定市旅游形象认
知总结如下：
野三坡百里峡景区 （一）旅游业发展速度不快，产业素质不高
首先，保定位居全省第一的游客人数，并未带来全省第一的旅游收入。从旅游收入结构来看需求弹性较低的住宿、餐饮、交通、游览比重较大，需求弹性较大的购物、娱乐比重小；从旅游产品结构看，一般产品多、旅游精品少，观光产品多、休闲产品少，游客逗留时间较短；从旅游企业发展看，产业化、集团化的龙头旅游企业少，总体而言素质不高。 （二）产品吸引力不足，旅游目的地建设需加强
保定虽进入了中国优秀旅游城市行列，但保定古城作为中心城市的旅游功能尚未充分发挥出来。古城历史风貌保护和恢复不够，旅游资源没有有效整合，分布零散；文化内涵挖掘不够；市场宣传不到位，旅游服务功能不完善。
（三）基础设施建设不适应产业发展需要，同时部分景区可进入性较差
目前，保定市已形成了旅游交通网状构架，大部分地区交通通行能力均有提升，但张石、荣乌等高速公路尚未通车，国道、省道路况较差，旅游交通瓶颈依然存在，严重制约了保定旅游业的跨越式发展。尤其是西部太行山区的旅游交通网络体系建设相对滞后，道路多为连接山西的晋煤外运通道，交通运输压力较大，各景区（点）交通连结不畅，可进入性较差；在旅游旺季，保定各景区普遍存在交通拥堵现象，影响了景区经营与发展。
