摘要
本文以广州地铁二十一号线为案例，首先讲述了环境与设备监控系统（BAS）的概念。并说明环境与设备监控系统的节能控制方案。
本文分析了系统的节能控制模块，主要包含基本逻辑连锁、区间隧道系统节能控制策略、车站风机控制策略、车站公共区的二氧化碳浓度保护、冷水机组节能控制方案、冷冻水系统的压差旁通装置节能控制策略、冷水机组开机条件。 本文通过详细叙述以上的逻辑控制处理方法，可以供其它类似项目作参考。
关键词
地铁；环境与设备监控系统；节能；
1 系统概况
BAS系统在地铁中被称为环境与设备监控系统。环境与设备监控系统（BAS）是为本线路全线车站、区间设备监控而设的自动监控系统。被监控的设备包括隧道通风系统设备、车站通风空调大系统、通风空调小系统、空调水系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、乘客导向系统、照明系统、事故电源、区间给排水等设备的运行状态和系统参数以及车站公共区和设备房环境温湿度的参数等。
BAS系统在车站深度集成到，中央级及车站车控室BAS功能由ISCS实现，车站环控电控室设置有BAS系统工作站。基本上所有BAS系统对机电设备的监控功能都包含在ISCS与BAS的接口协议中。
地下车站的防排烟、送排风等环控设备，均由BAS负责监控。在火灾时，BAS通过与FAS或ISCS的通信接口接受下达的救灾指令，并按照相应的火灾模式控制现场设备动作，FAS具有优先权。ISCS通过与BAS的接口，同样实现以上功能。
车站BAS的监控范围除了负责本车站，还包括相邻区间隧道的一半。系统对全线车站、车辆段（含控制中心）、隧道区间设备进行全面、有效的自动化监控及管理，确保系统设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在火
灾等灾害或阻塞状态下，更好地协调系统设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。宁波市旅游景点一日游
2 二十一号线BAS基本逻辑连锁
BAS系统需要遵从一些基本的逻辑连锁，避免造成被控对象的设备故障损坏。
1、手动单控应保留基本的逻辑连锁：
手动开启冷冻水泵需满足对应的冷水机组冷冻进水侧电动蝶阀在开到位位置。
手动开启冷却水泵需满足对应的冷水机组冷却进水侧电动蝶阀在开到位位置，且至少有一台冷却塔进水及出水电动蝶阀均开到位（形成通路）。
手动开启冷水机组需满足对应的冷冻水泵在运行，对应的冷却泵在运行状态，且该冷水机组冷冻侧电动蝶阀和冷却测电动蝶阀均在开到位位置。
2、自动模式下开机顺序：
开启冷水机组冷冻侧电动蝶阀和冷却侧电动蝶阀→开启对应的冷冻水泵→开启对应的冷却水泵→确认冷冻水泵和冷却水泵均运行→开启冷水机组→根据冷却水进水温度判断冷却塔开启数量及运行频率→加减机判断逻辑。 3、自动模式下关机顺序：
关闭冷水机组→收到机组冷却水泵停止状态后立即关闭冷却水泵→关闭机组冷却侧电动蝶阀→收到机组冷冻水泵停止状态（机组地址表1036.14）→关闭机组冷冻侧电动蝶阀→所有冷机进入待机状态后停止冷却塔风机
冷冻水泵关延时无延时设定，火灾发生时增加强制停泵延时看门狗预定时间3分钟。
3 区间隧道系统节能控制策略
针对旧线设计上对隧道区间系统无节能控制措施的问题，二十一号线考虑了区间隧道系统节能控制策略。区间排热系统根据室外温度、隧道内温度、行车对数情况，调整车站隧道排热风机的开启和频率，即最大程度排除列车运行产生的热量，保证隧道内的温度满足标准要求，又尽可能节省风机能耗。在每个车站隧道区域内设置 2 个温度传感器，一个车站
共设置 4 个，以测量车站隧道温度。
表3-1 车站隧道排热风机的变频运行模式
判断条件（行车对效、温度） | | TEF—***—*01 | TEF—***—*02 |
车站隧道温度T2大于38T或T3大于43°C | M1 | K（工频,50Hz） | K（工频、50Hz） |
室外温度T1 三亚三日游多少钱 | >24对 | M2 | K（工频,50Hz） | K（工频、50Hz） |
18~24对 | M3 | K低（37.5Hz） | K低（37.5Hz） |
12~18对 | M4 | K低（25Hz） | K低（25Hz） | 南充市人才招聘网
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说明∶
1.工频指的是50Hz；
2.车站隧道温度T2根据每个车站左右线车站隧道中部设置的温度传感器取平均值确定；
3.车站隧道温度T3根据每个车站左右线车站隧道顶部设置的温度传感器取平均值确定；
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4.室外温度T1根据每个车站两端新风道设置的温度传感器取平均值确定。
BAS系统根据行车对数、车站隧道温度变频运行，增加车站隧道温度监测，使用PID算法，控制车站隧道温度。
4 车站风机控制策略
旧线对车站风机不能控制变频，无法实现根据温度调节风机频率实现温度控制和节能要求。
针对本需求，二十一号线的组合式空调机组、回排风机、小新风机都采用变频风机，风机最小运行频率均为 25Hz（可设定），最大运行频率均为 50Hz。
小新风空调工况时，根据站内回风温度调节组合式空调机组频率。站内回风温度与设定温度（27.7℃，各站设定温度有所不同）进行比较，调节目标是站内回风温度=设定温度。当站内回风温度>设定温度时，需提高空调机组的频率；当站内回风温度<设定温度时，需降低空调机组的频率，调节算法为 PID。
查询个人房产信息网站全新风空调工况、全通风工况时，根据站内送风温度 To 调节组合式空调机组频率。当 12℃≤室外温度≤送风温度 时，站内送风温度与设定温度（25℃）进行比较，调节目标是站内送风温度=设定温度。当站内送风温度>设定温度时，需提高空调机组的频率；当站内送风温度<设定温度时，需降低空调机组的频率，调节算法为 PID；当室外温度<12℃时，组合式空调机组控制风机电机频率*按室内外温差不小于 13℃所需的最大风量定频*/-运行，且不应低于25Hz。
回排风机的频率与组合式空调机组的频率保持一致。
小新风机的变频调节与组合式空调机组、回排风机同频调节；
5 车站公共区的二氧化碳浓度保护
旧线车站公共区没有二氧化碳传感器的问题，缺少在站厅、站台CO2 浓度做保护。
针对本需求，二十一号线的地下车站公共区站台站厅各设置了四个二氧化碳传感器。
