│102 专题研究 2020 · 3│
近些年来，国内城市客运枢纽经历了大规模的新建和改扩建过程，逐渐从单一型的客运站转变为综合型的客运交通枢纽。然而，由于先前的各种交通组织方式缺乏统一的布局和规划，管理体制、运营模式等各不相同，使得枢纽内各交通组织方式之间设施布局不合理、联络不畅、乘客换乘次数过多或换乘时间过长等衔接问题日益突出，极大地制约了综合客运枢纽的整体运转效率。 成都新一轮疫情本文以酒泉南综合客运枢纽实际方案的初步设计为例，对枢纽内的各种交通设施的一体化布局和规划、枢纽内不同方式之间的交通衔接设计问题进行了分析，并结合城市特点提出了优化结构设计的工作思路。
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1.项目概况
酒泉南站位于丝路重镇——酒泉市肃州区，地处兰新高铁的中心地带，是酒泉市四个高铁站（清水北、酒泉南、玉门、柳园南）之一，是惟一同时纳入兰州、乌鲁木齐两市各自经济圈的高铁站和“一带一路”的重要站点之一。酒泉南综合客运枢纽采用站城一体化TOD 理念，规划建设的集高铁、长途客运、旅游大巴、公交、出租、小汽车以及慢行交通等多种交通功能于一体，提供城市综合客运枢纽、城市公共活动空间、办公空间、司乘公寓、商业零售以及餐饮娱乐六种服务业态的枢纽综合体。
酒泉南综合客运枢纽位于酒泉中心城区的东南方向，与主城区有多条主干道以及公共交通系统相连接。该综合枢纽是集高铁、长途客运、城市候机、旅游服务、城市轻轨、城市公交、出租车、社会车辆、物流等多种设施于一体的综合交通枢纽客运枢纽，是酒泉市重要的综合枢纽及城市换乘中心，也是西部地区重要的综合交通枢纽中心。其方案的初步设计基于酒泉城市的地域文化特，建筑总体布局方正、墙郭宽广、基址宏敞、布局大气、结构豪放朴拙、屋顶舒
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展平缓、门窗朴实大方，集中体现了当地地域特、汉唐文化建筑风格以及酒泉的门户精神，彰显了“汉唐之气、雄鹰之风、神舟之气势、丝绸之古韵”的设计理念。
2.总体布局与规划党家村
2.1总平面的设计原则和特点
酒泉南综合客运枢纽具有优越的空间地理位置，不仅能够借助主城区和所处的混合区享受完善的城市配套服务，又可以充分利用周边自然环境资源。新车站和高铁站作为有力的配套支持，可以吸引和汇聚大量人气，提供大量工作机会，促进区域的发展。
良好的交通衔接主要通过提高枢纽的换乘便捷性，以
及枢纽与城市功能的有机融合两个方面来实现。该综合客运枢纽内部交通流线清晰，并与城市交通系统合理衔接、有机融合；充分利用地上与地下空间进行分流，实现与各交通运输方式的“零换乘”，营造出“高效、安全、舒适”的人性化交通体系（图1）。
凤凰古城经典短句为有效利用枢纽聚集客流量大的优势，
海南三亚七日游该图1 枢纽设计的换乘策略
