杨玉伟
饶河天气预报30天查询【摘 要】Combined with the condition of Yibin railway area and existing railway planning,based on annual passenger forecasting and freight volume,the paper analyzes the plan on the introduction of the new Yibin to Xichang railway into the Yibin area to adjust the general layout of the overall planning of Yibin railway area.%结合宜宾铁路地区现状及既有地区铁路规划，以研究年度客、货运量预测为基础，分析研究新建宜宾至西昌铁路引入宜宾地区方案，调整宜宾铁路地区总图规划布局。
江门下川岛一日游【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2014(000)008
【总页数】6页(P72-77)
【关键词】宜宾铁路地区;引入;方案研究;总图规划布局
【作 者】杨玉伟
【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600
【正文语种】中 文
【中图分类】U212.3
通威股份1 宜宾至西昌铁路概况
新建宜宾至西昌铁路位于四川省西南部大凉山腹地，线路自规划渝昆线宜宾西站西咽喉引出，经宜宾市屏山县新市镇后跨中都河、西宁河进入凉山彝族自治州境内，经凉山彝族自治州雷波、美姑、昭觉、西昌市后，从成昆铁路西昌站北咽喉(成都端)引入西昌站。
宜西铁路的建设形成了攀西地区至重庆、川南、川东地区的便捷新通路，同时也直接沟通了攀西资源密集区和宜宾港，是攀西地区至长江航道并进入长江流域经济带的便捷新通路。是一条以货为主，兼顾沿线地区客运的地区性铁路。
宜西铁路的建设是实施西部大开发战略，响应国家政策的需要;是保障攀西地区资源开发和
工业发展，打通对外运输通路的需要;是开发沿线矿产资源，加快少数民族地区脱贫致富，带动乌蒙山连片扶贫地区经济发展的需要;是加快宜宾港快速发展，促进宜宾市经济整体提升的需要;是完善路网布局，增加运输组织灵活性的需要。
宜宾至西昌铁路新建正线长度343.700 km，其中宜宾市境内正线101.38 km，凉山彝族自治州境内242.32 km。
宜宾地区既有铁路总平面布置如图1所示。
丽江到泸沽湖2 宜宾铁路地区既有概况
宜宾市位于四川省南部，处于川、滇、黔三省结合部，为金沙江、岷江、长江汇流地带。市境东邻泸州市，南接云南昭通地区，西接凉山彝族自治州和乐山市，北靠自贡市。
2.1 既有衔接线路
宜宾地区既有铁路为内昆线和宜珙支线。内昆线由北至南贯穿地区，宜珙支线自地区东南部接入宜宾站北端。地区主要车站为一步滩、宜宾北、宜宾、宜宾南站和南岸坝站。
图1 宜宾地区既有铁路总平面布置
2.2 地区主要车站说明及分工
地区宜宾站主要办理旅客列车的到发作业以及宜珙支线货车的交接作业;宜宾南站主要办理列车解体、编组、列车改编以及旅客乘降、货运、军运、装卸和列车的到发会让作业;宜宾北站主要办理整车、零担、集装箱货物到发作业，不办理客运作业［1］。 (1)宜宾站
为地区主要客站，主要办理内昆线上客车作业，位于宜宾市市区，金沙江北岸。
车站设到发线5条(含正线)，有效长850 m，货物线 1条，有效长 355 m，牵出线 1条，有效长177 m;宜珙支线在车站北端站房同侧接入，站房对侧设货物交接线3条，有效长850 m。车站设500 m×8 m×0.3 m旅客基本站台和500 m×6 m×0.3 m中间站台各1座，跨线天桥1处，机车调头转盘1个。车站主要办理旅客列车的到发作业以及宜珙支线货车的交接作业。
(2)宜宾南站
为既有内昆线上区段站，承担地区货物列车的解编作业。
车站为横列式一级二场布置，设到发线10条，有效长850 m，调车线10条，有效长850 m，调车场头尾部设牵出线各1条，车站昆明端设机务折返段1座，机车出入段线各1条，昆明段设驼峰1座，解编能力为1 462辆/d。车站主要办理列车解体、编组、列车改编以及旅客乘降、货运、军运、装卸和列车的到发会让作业。
(3)宜宾北站
为既有内昆线上中间站，设到发线5条，有效长850 m;货物线1条，货物站台1座，牵出线2条;油库专用线1条，宜宾化工厂专用线2条，宜宾纸厂专用线1条接触网工区1处。车站主要办理整车、零担、集装箱货物到发作业，不办理客运作业。
(4)一步滩站
为既有内昆线上会让站，设到发线3条(含正线)，有效长850 m，基本站台1座。
3 宜宾铁路地区既有总图规划布局
3.1 已审批的地区总图规划布局方案
根据铁鉴函［2010］818号《关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山(峨眉山)段初步设计的批复》以及原铁道部工程设计鉴定中心2010年9月30日“新建成都至贵阳铁路线乐山至贵阳段初步设计审查意见(初稿)”，批复的宜宾地区总图。
研究年度内，成贵客运专线、志城港港口支线，渝昆铁路、绵遂内宜铁路引入地区，与既有内昆线、宜珙支线形成衔接5条铁路、8个方向的铁路地区，地区总图规划布局如下:
(1)客运系统
宜宾东站为地区主要客运站，主要办理成贵、渝昆、绵遂内宜线客车作业;宜宾站为地区第二客运站，主要办理内昆线客车作业。
(2)货运系统
宜宾北站为地区主要货运站，整车、零担、集装箱货物到发作业，宜宾站办理宜珙支线货车集结、转线作业。
(3)解编系统森波拉水上乐园>玉龙雪山12对情侣殉情
宜宾南站为地区技术作业站，负责地区内货运解编作业。
3.2 宜宾铁路地区总图规划布局调整
根据成都铁路局《关于委托开展宜宾地区铁路货运总体规划研究的函》(成铁计统函［2011］300号)有关要求，2011年12月编制完成的《宜宾地区铁路货运总体规划》中的对于铁路地区总图规划布局有所调整:地区总图客运系统维持宜宾东与宜宾两站并存布局，调整货运系统:新建一步滩货运中心站，撤除宜宾、宜宾北、宜宾南三站货运设施，宜宾北站专用线结合城市规划发展逐步完成外迁，临港支线由一步滩货运中心昆明端接轨并新建港口作业站。
宜宾铁路地区总图规划布局结合铁路路网规划及市政规划的建设，适当调整绵遂内宜铁路线位，于临港支线港口站东侧跨长江(港口支线临港站东端设联络线接绵遂内宜)，尔后顺李庄快速大道往南，经高县福溪工业区与渝昆铁路合设福溪东货运站(负责城市东南部货运、撤除南岸坝站货运设施)，并连接宜珙支线最终形成环形格局。如图2所示。
