深圳地铁查询

深圳20条地铁线路规划站点

1号罗宝线

（已建成，深圳第一条地铁）途径宝安、南山、福田、罗湖4个区，已开通30个站，依次为：罗湖站、

国贸站、老街站（龙岗线换乘）、大剧院站（蛇口线换乘）、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站

（龙华线换乘）、购物公园站（龙岗线换乘）、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、

世界之窗站（蛇口线换乘）、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站（环中线换

乘）、新安站、宝安中心站（环中线换乘）、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。（一期工程于

2004年12月28日17时开通，二期西延段于2011年6月15日12点开通。）

2号蛇口线

（一期已建成，延长未开工）途径南山、福田、罗湖，共29个站，依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世

界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康

站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南

站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。一期工程于2010年12月28日开通。

东部延长到莲塘片区，尚未开工。（截至2014年8月，运营亏损累计4.81亿元。）

3号龙岗线

（主体已建成，预留未启用）龙岗线由福田的益田至龙岗的双龙，总长约41公里，设车站30座。分两

期建设，一期工程由红岭至双龙（草埔站、布吉站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、横岗站、永湖

站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站）。二期工程由益田至红岭。（益田站、石厦

站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、华新站、通新岭站、红岭站、老

街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站），预留远期延长至保税区的功能。（于2011年6月28日全线

通车，平均每天客流量达50.32万人次。）

4号龙华线

（已建成，由港铁运营，故障率高）沿线各站分别为福田口岸、福民、会展中心、市民中心、少年宫、

莲花北、上梅林、民乐、白石龙、深圳北站、红山、上塘、龙胜、龙华、清湖。于2010年7月1日转交

予港铁（深圳）公司营运，合约直至2040年止。2011年6月16日全线通车，初期配备8辆4节编组列车，加上人

流较大，拥挤程度堪称所有通车线路之最，运行事故故障频发，引发抱怨。（2014年1月26日，

龙华线首批2列6节版列车正式投入运天津限号轮换时间2022 营。2015年1月30日，最后一列4节编组列车退出正线服务。）

5号环中线

（已建成，延长线已开工）由南山前海湾至罗湖黄贝。站点依次为：前海湾站、临海站、宝华站、宝安中心站、翻身

站、灵芝站、洪浪北站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站、民治站、五和站、坂

田站、杨美站、上水径站、下水径站、长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝岭站。环中线于

2007年开工，2011年6月22日建成通车。按照最新的规划，将从前海延长到赤湾片区，已开工。4月20日早晨

8时30分许，5号线黄贝岭站由于一名乘客在站台晕倒导致人奔逃酿成事故。

6号光明线

（一期已开工在建，延长线未开工）初期规划由深圳北站至松岗，设站20座，依次为深圳北站、红山、

上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田

埔、山门、溪头、松岗，其中换乘站6座。连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等

片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。全线多

数路段采用高架线路。在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016）》中，光明

线为三期线路，建设时间为2011-2016年。2014年12月30日，6号线前期工程举行开工仪式，前期工程开工也

就是管线改迁，交通疏导、绿化迁移，正常的话半年后主体工程应该能开工。在2012年11月20日公示的深圳市轨

道交通发展（修编）指出，将光明线延长至科学馆站，与地铁罗宝线（1号线）

换乘。二期工程路线图：深圳北、白石龙、民乐（与龙华线换乘）、银湖（与梅林线换乘）、八卦岭（与西丽线换

乘）、通新岭（与龙岗线换乘）、科学馆（与罗宝线换乘），目前尚未开工。

7号西丽线

（建设中，计划明年底通车）连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内

主要居住区与就业区的局域线。东西向横穿深圳市区，是深圳市轨道交通线网中的局域线。线路由太安至西丽动物园，

全长约30.2公里，设丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石

厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太

安共28座车站，全部为地下车站，其中13座为换乘站。2012年10月23日动工，预计将于2016年底通车。

8号盐田线

（制式争议中，未开工）以罗湖国贸站为起点，经莲塘、沙头角至小梅沙终点站，全长约30.4公里，暂设国贸、春风

路、东门、黄贝岭、罗芳、新秀、莲塘口岸、莲塘西站、莲塘东站、沙头角、盐田区政府、盐田港西、盐田路、东海

道、盐田港东站、大梅沙站和小梅沙站共17座车站。整个工期原南方航空电话 定于2013年开工，2018年6月建成。连接罗湖区

和盐田区，沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。主线外设莲塘到仙湖、大梅沙到

东部华侨城两条支线，总长约长9公里，以高架为主。8

号线在规划之初打算采用普通轻轨制式，投资约47.2亿元。但在2009两会上，有人大代表极力主张采用磁悬浮技

术，认为磁悬浮技术建设工期短，不到三年便可以建设完成，并且安全系数比较高。对于这一建议，市政府曾表示，磁

悬浮技术可以作为8号线的备选方案之一，但是否采用还要继续研究。所以目前尚未开工。

9号梅林线

（一期在建中，计划明年底通车，延长线已开工）线路起自深圳湾公园站，止于文锦站（又称向西站），全长

25.33km，共设22座车站，其中10座换乘站。9号线全部为地下线路，联系文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公

庙、红树林等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。主要站点：深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下

沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹

村、人民南、春风、文锦等。远期将规划至前海站，与地铁罗

宝线、环中线、机场线、港深西部线（港铁）综合换乘。还会在沿途与前南线、南宝线换乘。一期工程于

2012年8月动工，预计2016年底通车。远期西延线工程总体设计通过专家评审，有望在年内动工建设，预计2020

年将建成通车，根据最新消息，西延段已经开工。

10号坂田线

（动工建设中，运营无时间表）起自福田口岸，终点为平湖中心，线路长度28.88公里，经福田、龙华新区、龙岗三

大区域，共设车站23个（龙岗境内16个），其中换乘站8座（龙岗境内2座：五和及平湖枢纽）。2014年12月

30日，10号线前期工程（管线改迁，交通疏导、绿化迁移）开工仪式举行，目前正动工建设中。10号线的启动建设

将对华为科技城、坂田、南湾及平湖地区的发展具有重要意义。具体运营目前暂

无确切时间表，将按照地铁施工正常周期60个月时间完工并投入试运营。

11号机场线

（主体工程建设中，二期延长未开工）自福田站至碧头站，线路总长51.936公里。全程51公里只设17个车站，设

计时速达到120公里。机场线具备快速联系城市中心区与西部片区的功能，同时兼顾机场快线功能，串联了福田中心

区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。由于航站楼位于前方西部的海面上，地铁线路也从陆地“下水”跟

着向西拐建在海面上。由于设站少、速度高，机场线从深圳市中心到

机场只需要29分钟，不仅如此，这条线路还将实现深圳到东莞的轨道连接。2015年1月13日，11号线

最长的单线盾构法区间——宝安至碧海区间全线贯通，开始全面铺轨。目前，地铁11号线全线14座地下

车站主体结构已基本完成，预计今年4月底前，地铁11号线将完成所有土建工程主体结构施工，12月底前完成所有

附属工程施工；2016年1月31日前安装装修全部完成。今年3月份全面开工轨道工程，7月1日实现短轨通，9

月30日实现长轨通，11月30日前轨道工程全面完工。2016年3月20日前完成全线设备总联调。另外，根据最

新消息，11号线二期工程将从水晶岛延长到上海宾馆，目前尚未开工。

12号南宝线

（规划阶段，建设时间千岛湖一周天气 未定）南宝线原为10号线。2007年7月深圳市规划局编制的《深圳市城市轨道交通建设规

划（2011〜2020）》中，10号线属于近期建设线路（三期线路），建设时间为2011-2020年。在2011年5月修改通

过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010-2016）》中，10号线未进入三期线路，建设

时间推迟到四期工程。2012年11月，深圳市规划与国土资源委员会发布了《深圳市轨道交通规划（修编）》，10

号线走向进行了重大更改。线路被“腰斩”，由海上世界至桃源居，全长20.7公里，暂定名南宝线。

相关更改引起宝安老城区居民不满。随后，深圳市轨道办表示，地铁10号线有可能按原规划方案进行施工。2013

年，地铁16号线编号改为10号线，并计划将其纳入三期工程，提前建设。深圳市宝安区城市轨道交通工作领导小组

办公室表示：深圳原地铁10号线没有取消，原10号线一定会开工建设，但将调整建设时序。2015年初，宝安区轨

道办主任张聪杰在宝安两会上表示，原10号线已更名地铁12号线，纳入市四

期轨道建设规划中，最快也要在2016年以后才能动工。2015年4月，南山区向市里协调将12号线延长

至太子湾。但据市民咨询得到的回复是t248 ：目前，轨道12号线尚未列入我市轨道近期建设项目，具体建设

时间未定；因尚处于线网规划阶段，沿途站点设置尚未明确。

13号石岩线

（规划阶段，建设时间待定）根据我市轨道交通规划修编方案，原轨道15号线更名为轨道13号线，起

点为深圳大连商场 湾口岸，经科技园至石岩，并预留进一步北延条件。目前，我委会同市发改委正开展轨道4期建

设规划，将深入研究轨道15号线建设的必要性和紧迫性，尽量争取早日建设轨道15号线。14号东部快线

（规划中，建设时间未定）又称作地铁东部快线，它是目前地铁远期规划中唯一的一条连通关内与整个

龙岗的地铁线。在大龙岗片区，连通坪山新区、宝荷片区、龙岗中心城、横岗、布吉丹竹头、布吉石芽岭片区、布吉老

街片区从八卦岭方向进入市内，终点为市民中心。

15号前南线

（规划中，建设时间未定）起终点均为前海，17号线在“在前海画了一个圈”，该线路主要包围了前海，

后海，南山，宝安新安大部分地区。与前海湾相依相偎的17号线，顾名思义就是围绕着前海片区。身为

“环线”，意味着其终点和起点“合为一体”。根据公示的地形图分析，17号线最西北端已抵达宝安西

乡大道，最南至南山区工业八路，朝东抵达科技园北区的沙河东路附近，最特殊的，是还有一海浩奇观 段是横跨前海湾。17号

线与其余19条地铁线路中的多条有着交集，其中包括市民们熟知的罗宝线、环中线、蛇口

线，以及尚未建成的南宝线、梅林线、石岩线等。此外，作为珠三角交通枢纽的所在地，前南线还与起点均为前海妈湾

站的穗莞深城际线、深珠城际线有交集，对于来往深圳珠海以及东莞的市民，将更为便利。

16号龙坪线

（规划中，建设时间未定）全长39.8公里（其中地下段31.1公里，高架段8.7公里），设站26座。

由福田区到龙岗中心城片区，连接福田南、福田中心区、梅林片区、中部（平湖）物流组团、龙岗中心城等。该线南起

益田，东北至深圳东莞交界。设站有：益田站（换乘龙岗线）、水围村站、福民站（换乘龙华

线、西丽线）、岗厦站（换乘罗宝线）、岗厦北站（换乘蛇口线）、莲花村站（换乘龙岗线）、有线电视台站、福田党

校站（换乘梅林线）、丰泽湖站、雅宝站、雅园站、五和站（换乘环中线）、吉华站、华为站、雪象

站、雪象北站、甘坑站、上李朗站、黄牛湖水库站、木古站、华南工业城站、新南站、平湖站、大望站、龙平路站、油

甘埔站、官井头站、回龙埔站（换乘坪山线）

17号平湖线

（建设时间未定，延长规划未定）大致沿平湖大街布线，在沙井 穿越龙舟百货后，脱离平湖大街，偏向东走临江天气预报

向，最后与10号线的平湖中心站汇合。18号线从深圳体育馆出发，终点位于平湖站以北。在未来的地铁网络中，与已

经投入使用的龙岗线交叉，同时与尚未建成的梅林线、南宝线、坂田线、龙坪线均有交集。此外，未来的东部快线与其

在白泥坑社区附近有交集，东部快线可抵达深圳东站，而白泥坑社区正是目前深圳市最大菜篮子一一平湖海吉星农产品

物流园的所在地。深圳地铁18号线跨越福田、罗湖、龙岗区三个

大片区，是布吉、南湾、平湖前往罗湖和福田的最近、最便捷的一条地铁路线。布吉、南湾、平湖人非常盼望早日开

建。

18号沙井线

（远期规划，建设时间未定）地铁18号线（原13号线），大致沿平龙西路布线，与10号线的平湖枢纽

站汇合。起点滨江新城，终点平湖枢纽，途经沙井、光明、观澜、平湖等地，定位为快速服务线路，属我市远期规划

线路。

19号坪山线

（规划中，建设时间未定）从坪山碧岭出发的19号线，朝着东北方向延伸，终点抵达坑梓。与市区内多

条线路重叠的便利相比，该线路将同规划中的龙坪线一起填补坪山地铁交通的空白。还将把坪山和坑梓串联在一起，

可更好地方便两地居民出行。值得一提的是，该线路与位于坪山的原深圳东站（属厦深铁路）

相距较近，将有力支撑这一深圳东部交通枢纽。

20号福永线

（规划中，无缝接驳东莞地铁，建设时间未定）起点正好是罗宝线的终点一一机场东，之后向西北延伸，

有利于福永街道塘尾、桥头等社区居民的出行。大空港特殊的地理位置，也决定了该线路不仅与尚未建成

的机场线、沙井线有交集，重点是与连接深圳与茂名的深茂铁路有交集。特别的是，东莞市的地铁R2线也

与深圳20号线无缝接驳，对于两地交流更加便利。

21号

（传说中的宝安快线，规划和建设时间均没有确切信息）在南宝线改线引起的争议过程中，宝安区轨道

办主任张聪杰表示：2014年，在区发改局的支持俄罗斯大桥 下，区轨道办委托市轨道中心（市四期轨道规划单位），

结合宝安区的交通现状做了一份《宝安区轨道交通规划》。设计了一条宝安快线，在宝安区内设置有24个

站点，以弥补11号线、6号线在宝安区站点较少的缺点；此外，该线路还能配合107国道市政化，只有道

路改造和轨道交通齐头并进，对周边的经济带动才会有突飞猛进的效果。“宝安快线还是只一个设想，

暂时被列为地铁21号线，区里也正在力争。”张聪杰称，宝安现就此规划正在与市交委沟通，希望由宝安

区政府、市交委、前海管理局三个部门一起向市政府争取，呼吁将宝安快线纳入深圳市四期轨道规划，能和地铁12号

线同期建设。

综合各方面的规划信息绘制的远期规划图，应该是目前第一份

20线方案的线路图

1、未开通线路的表示和站名并未完全按照规划用及用名。

厂、港铁和国铁接驳线路都没表示出，待后续完善