环岛路

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

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目录

目录................................................................................................................................1

第一部分道路效果图.................................................................................................3

第二部分设计说明书.................................................................................................4

第一章工程概述......................................................................................................4

1.1项目概述..........................................................................................................金光票务 4

1.2地理位置..........................................................................................................4

1.3项目背景..........................................................................................................4

1.4项目建设意义..................................................................................................5

1.5建设规模及内容..............................................................................................5

1.6设计规范及标准..............................................................................................5

第二章自然条件以及地质条件.............................................................................7

2.1地形地貌..........................................................................................................7

2.2气候条件..........................................................................................................7

2.3水文地质..........................................................................................................7

2.4地质概况..........................................................................................................8

2.5沿线筑路材料..................................................................................................8

第三章现状概况及评价..........................................................................................9

3.1道路现状总体概述.........................................................................................9

3.2沿线土地使用情况.........................................................................................9

3.3现状总体评价..................................................................................................9

第四章工程规划概况...........................................................................................11

4.1社会发展现状及总体规划概况...................................................................11

4.2交通基础设施建设情况及交通发展规划...................................................16

4.3城市排水规划................................................................................................19

第五章交通量分析及预测...................................................................................21

5.1研究范围........................................................................................................21

5.2预测模型........................................................................................................21

5.3预测前提与假设...........................................................................................21

5.4交通预测背景................................................................................................21

5.5出行发生预测................................................................................................21

5.6出行分布预测................................................................................................22

5.7交通方式划分................................................................................................22

5.8交通分配........................................................................................................23

5.9交通量预测结果...........................................................................................23

第六章工程设计方案...........................................................................................24

6.1功能定位及规模...........................................................................................24

6.2技术标准........................................................................................................24

6.3总体设计........................................................................................................24

6.4路面结构设计及路基设计...........................................................................26

6.5管线综合........................................................................................................27

6.6排水工程........................................................................................................29

6.7电缆管沟工程...................................................莫旗 .............................................31

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6.8照明工程........................................................................................................32

6.9交通工程........................................................................................................34

6.10绿化工程设计..............................................................................................38

6.11桥梁工程设计..............................................................................................40

6.12施工期间交通组织....................................................................................41

第七章投资估算....................................................................................................42

7.1工程范围及编制说明...................................................................................42

7.2主要编制依据................................................................................................42

7.3清单、定额、费率.......................................................................................42

7.4人工、材料、机械台班单价.......................................................................42

7.5规费、税金费用标准...................................................................................43

7.6工程建设其清徐电影院 他费用.......................................................................................43

7.7预备费用........................................................................................................44

7.8建设期利息及铺底流动资金.......................................................................44

7.9资金来源........................................................................................................44

7.10项目总投资..................................................................................................44

第八章工期计划表................................................................................................46

第九章投标人认为有必要提供的其他资料.......................................................47

9.1投标人认为有必要提供的其他资料...........................................................47

第十章投标人提出的本项目的难点、建议及工程创新...................................48

10.1本项目的难点..............................................................................................48

10.2建议..............................................................................................................48

10.3工程创新......................................................................................................48

第十一章勘察方案................................................................................................49

11.1、采用的勘察方案及本次勘察的重点、难点及建议.............................49

11.2、勘察工作流程和相应的工期进度计划.................................................49

11.3、勘察报告综合评价深度，勘察成果文件内容目录.............................49

11.4、投标人掌握的勘察工作有关的法律法规、标准、规范一览表.........50

11.5、需要建设单位配合的事项.....................................................................50

11.6、服务承诺、响应时间及相关费用.........................................................50

第三部分设计图纸...................................................................................................51

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第一部分道路效果图

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第二部分设计说明书

第一章工程概述

1.1项目概述

南大干线(钟三路至东新高速)工程位于番禺区南站商务区范围内，本段西起钟三

路，东至东新高速，路线全长约3公里，规划红线宽度80米，为城市快速路，设计

速度为80km/h，天桥单跨约为40米，工程建安费约7亿元。

本项目为新建市政道路工程，建设内容包括道路、桥梁、排水、给水、照明、公

共交通、绿化工程、电力管沟、管线综合、施工期间交通组织设计。

1.2地理位置

图1.1地理位置示意图

南大干线(钟三路至东新高速)工程位于广州番禺区，呈东西走向，路线起于钟三

路，路线由西向东，终点连接东新高速。

1.3项目背景

根据国务院批复的《珠三角发展规划》，对广州自身的发展提出了新的发展要求。

广州市将建设成为技术竞争力较强、创业和居住环境优良、社会和谐进步的科技强区，

成为知识、技术的创新中心和扩散中心区域，成为带动城市经济社会发展的重要区域。

为了实现这些目标，贯彻落实珠三角发展规划，必须加强广州基础设施建设，并且根

据广州道路交通发展规划的要求对具有建设条件的道路实施建设。

依照“继承、发展、创新、提升”的原则，结合新的发展背景与形势，广州制定

了新时期的城市规划战略目标：强调区域视角，主动谋划、不断加强区域服务职能，

建设国际城市与国家中心城市，带动区域参与全球产业分工；建设公共管理与服务、

产业、生态、交通等中心职能，凸显广东省省会和珠三角核心城市地位；推进广佛同

城化，为区域协调发展提供示范。继续推进“南拓、北优、东进、西联”战略，同步

实施“中调”，构建层级分明、职能明确的城镇体系，完善城市功能，优化形成舒展

的紧凑型多中心网络型空间结构，识别重要的空间战略要点，提出从外延拓展战略向

内涵提升战略转移，明确从“拓展”走向“优化提升”的城市总体发展战略。

本项目作为联系广州南站－番禺新城组团及大学城组团的交通干线，配合广州市

“南拓”战略的实施，将进一步完善番禺北部地区的路网结构和干道网络，适应番禺

区交通需求不断增长的需要；本项目未来西延跨过陈村水道后可与佛山市南海区的高

等级路网形成对接，往南接通过广州新城组团后接南沙区，将形成佛山——番禺——

南沙的快速通道。

前期研究资料包括：

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1.南大干线工程项目可行性研究报告；

2.《关于建设南大干线工程项目建议书的批复》（番发改〔2012〕235号）；

3.《关于提供南大干线工程规划设计条件的复函》穗规函〔2012〕3226号；

4.《番禺区发展和改革局关于建设南大干线工程项目可行性研究报告的批复》（番

发改〔2013〕152号）；

5.《广州市番禺区交通局关于南大干线（钟三路至莲花大道段）工程可行性研究

报告评审会议纪要》番交会纪〔2013〕15号;

6.《广州市番禺区交通局关于南大干线（东新高速至莲花大道段）交通工程设计

相关要求的复函》（番交建〔2015〕92号）

7.南大干线（钟三路-东新高速段）交通需求预测及评估。

8.周边地形图；

1.4项目建设意义

(1）是广州建设国家中心城市的需要

国家定了五个中心城市，四个直辖市，只有广州是省会城市，显示出广州在中国

三十年改革开放中的突显地位。将广州定位为国家中心城市，可以说是历史的回归，

因为广州在历史上的发展，有文化、艺术、经济等方面的意识，历来就是华南地区最

大的中心城市。

国家中心城市的建设，首先是建设发达的交通运输体系，以促进人流、物流和经

济的发展，对城市以及周边的产业起到促进和提升的作用，提高国家中心城市的服务

功能。所以，广州建设国家中心城市，首先要从基本功能的完善着手，广大市民最头

痛的问题是交通拥堵问题，必须花大力气解决。

作为建成国家中心城市，以广州市城市总体规划、广州市城市交通发展战略及广

州市中心区交通改善实施方案为依据，通过科学的定性和定量分析，以求取得适合社

会经济发展和供需基本平衡的设计方案，以使整体交通功能得以充分发挥，并实现区、

市交通网络的有机融合，促进全市的交通和经济的协调发展。

（2）本项目是促进土地开发利用，提高当地众生活水平的需要

本项目沿线串联了广州南站商务区、长隆万博汉溪商贸旅游中心及广州国际商品

展贸城三个全力打造的商贸组团，以及番禺东部的创新型产业园－现代产业园、北部

的国际创新城，本项目的实施对推动番禺区后亚运时期社会经济发展，全面开创广州

市现代化新城区建设新局面，具有重要意义。

因此，本项目的建设十分必要。

1.5建设规模及内容

南大干线（钟三路至东新高速K0+000～K3+000）工程位于番禺区南站商务区范

围内，本段西起钟三路，东至东新高速，路线全长约3公里，规划红线宽度80米，

道路等级为城市快速路，设计时速为80km/h，天桥单跨约为40米，工程建安费约7

亿元。建设的内容包括道路工程、桥梁工程、给水和排水工程、照明工程、公共交通

工程、绿化工程、电力管沟工程、管线综合、施工期间交通组织设计内容。

1.6设计规范及标准

（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）；

（2）《城市道路路线设计规范》（CJJ193－2012）；

（3）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）；

（4）《无障碍设计规范》（GB50763－2012）；

（5）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）；

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（6）《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013）；

（7）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）；

（8）《城市道路照明设计标准》CJJ45－2006；

（9）《供配电系统设计规范》GB50052－2009；

（10）《城市道路绿化规划设计规范》（CJJ75－97）；

（11）《建筑地基处理技术规范》（JGJ079－2012）；

（12）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）；

（13）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；

（14）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；

其它相关的设计规范、规程。

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第二章自然条件以及地质条件

2.1地形地貌

番禺位于广东省中南部、珠江三角洲中部河网地带，在北纬2226′至23

05′、东经11314′至11342′之间。东临狮子洋，与东莞市隔洋相望；西及西

南以陈村水道和洪奇沥为界，与南海区、顺德区、中山市相邻；北隔沥（教）水道，

与广州市区相接；南滨珠江出海口。区人民政府设在市桥街，距广州市区17公里。

番禺地势由北、西北向东南倾斜，北部主要是50米以下的低丘，南部是连片的

三角洲平原。境内四周江环水绕，河网纵横。其中陆地面积852.3平方公里，约占

总面积的65%；河涌及围外水域461.5平方公里，约占35%。陆地中平原717平方

公里，低丘和山地共135平方公里。全境约略为"一山三水六平原"。

2.2气候条件

番禺属南亚热带海洋性季风气候带。南濒浩瀚的南海，气温受偏南季候风影响，

调节和削弱了夏暑与冬寒，并使全年雨水较集中于夏季。夏季长，并不酷热；冬季

短，并不严寒；春季升温早，三四月已可穿单衣；秋季降温迟，中秋后才渐有凉意。

年平均气温为21.8℃，最冷的1月份平均气温仍达13.3℃，而7月份平均气温为29℃，

年无霜期长达346天。番禺年平均降水量为1650毫米，年均日照时数2000小时，

由于热量充足，降水丰沛，对农作物生长极为有利。

2.3水文地质

番禺区境内的河流属珠江水系，市境珠江干支流21条，总长351.41公里，多

自西北流向东南。其中境内干支流17条，共长221.21公里；边境干支流5条(内一

条一段属境内)，共长113.2公里。支流宽约100～250米，河深在-2米～-6米之间；

干流宽多在300～500米，河深在-4米至-9米左右。河流属平原河流，水流平缓，

潮汐明显，潮差平均为2.4米。主要的河道为虎门水道、沙湾水道、蕉门水道和洪

奇沥。

番禺境河流的水文特征：

（1）年径流量和纳潮量大。年均径流量为1742亿立方米，约占珠江年径流总

量43%；年均进潮量约2843亿立方米，占珠江进潮总量的75%；年均输沙量约为

3389万吨，占珠江输沙总量的47.7%。

（2）有边境和境内口门4个，河道泄洪能力大。最高水位时，洪峰流量每秒2

万至3万立方米，占珠江8个口门宣泄西北江洪流量的48%。

（3）境内珠江干支流是广州通往世界各地和香港、澳门的主航道，上游则是通

往省外和市外的重要航道。

（4）众多河网和宽广的水域为水产养殖和江海捕捞业提供优良的渔业资源和发

展场地。

（5）濒珠江口的海岸带长25.3公里，沿河口滩涂资源丰富，为围垦造田提供

丰富的土地后备资源。

（6）潮流水丰裕，大部分农田可引潮灌溉，基本上不存在旱患。

项目所在区地下水主要为赋存于第四系砂层中的孔隙潜水，水量较丰富；其次

为基岩岩溶水及岩溶裂隙水，地表水与孔隙水、岩溶水及岩溶裂隙水水力联系密切，

水量丰富。地下水以大气降水、地表水及工业和民用水补给为主。排泄以蒸发及侧

向径流为主。

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2.4地质概况

2.4.1土层地质

北部及东北部以低山为主，谷深，坡陡，基岩是坚硬的、块状的变质岩和花岗

岩。在低山的边缘地带，展布着一系列丘陵，其基岩是抗风化力较弱的中粗粒花岗

岩，故山顶浑圆，山坡平缓。项目所在地区发育的地层由老至新主要有石炭系及第

四系地层，与路线相关的地层岩性特征如下：

1）、石炭系：下石炭统（C1s）：主要为下石炭统的石磴子组，由深灰、灰黑

灰岩、白云质灰岩组成，隐伏分布于桥位范围，岩溶发育。

2）、第四系（Q）：本区第四系为全新统（Q4）三角洲相和河流冲积相砂砾、

砂、粘土（亚粘土）及淤泥、淤泥质土，厚约10～20m。

2.4.2水文地质

场区总体地势低平，是地表水和地下水的迳流排泄区。场区地下水类型主要有

上层滞水、孔隙潜水、孔潜承压水、裂隙承压水以及岩溶承压水。

上层滞水：赋存于人工填土层。人工填土层分布广，厚度较大，结构疏松，含

上层滞水。但含水量不大，其动态受季节性控制。上层滞水主要接受大气降水和生

活用水的补给。

孔隙承压水：赋存于冲洪积砂层孔隙中。由于砂层分布局限具有一定厚度，透

水性良好。主要接受地下水的侧向补给。

2.5沿线筑路材料

沿线筑路的砂、石料、水泥、木材等材料均需外购，路基填土材料可沿线调配。

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第三章现状概况及评价

3.1道路现状总体概述

道路全长约3千米，沿线地形平坦，沿线地形地貌主要以耕地、工厂、现状道路、

池塘为主。

图3-1道路示意图

3.2沿线土地使用情况

番禺区南大干线（钟三路至东新高速）工程西起钟三路，下穿贵广高铁、武广高

铁、广珠停车场行走线，沿现状砂石路向东行进，终点止于现状东新高速东侧。沿线

大部分路段为苗圃，拆迁路段主要位于道路起点和终点路段。

K0+000~K0+400路段为现状贵广高铁、武广高铁、广珠停车场行走线。道路用

地需与铁路部门协调。

K0+400~K0+460段为广州市水产研究所种苗基地厂房及池塘。

K0+460~K2+480段现状为10米宽的砂石路，现状路两侧为苗圃园。

K2+280~K3+000路段为本工程主要拆迁路段，现状为15米宽的水泥砼道路（石

北工业路），道路两侧分布有港艺彩印刷厂、广州福妮格医疗用品有限公司、广东

亨泰环境艺术有限公司、广州市黎明金属制品有限公司、尚诚五金机械有限公司等企

业。A、B、C、D类建筑均有分布，其中有2栋6层砼厂房（约10000m2）为本项

目拆迁最大的单体建筑，其余建筑均为一层或2层。

3.3现状总体评价

3.3.1沿线建筑情况

本项目分布有菜地、草地和耕田，局部地段有铁路、村庄、鱼塘。路线穿过部分

工厂和民居，有拆迁的必要。

3.3.2沿线文物古迹、湖泊情况

目前工程范围内尚未发现文物古迹，所以本工程实施对文物影响不大。

3.3.3沿线地上设施

沿线地上无大的杆线，局部分布有电线，从地形图来看，需迁移一些灯管。

3.3.4沿线地下设施

由于工程区域为郊区，现状多为农田荒地，本工程沿线基本没有大的雨水、污水

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排水管线以及其它给水、电力、通讯、燃气等其他管线。

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第四章工程规划概况

4.1社会发展现状及总体规划概况

4.1.1经济社会现状

一、广州市

广州市是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。广州市

地处中国大陆南方、广东省的中南部、珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海

口。其范围是东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至香天下 23度56分。东

连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区

和佛岗县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市，隔海与香港、澳门特别行政区

相望。广州市管辖十区二市，即荔湾区、越秀区、海珠区、天河区、白云区、黄埔

区、番禺区、花都区、南沙区、萝岗区和增城市、从化市。土地面积7434.4平方

公里。

（1）人口就业

到2013年，全市常住人口（指经省核定的在本市居住半年以上的人口）1，090

万人（市辖十区895万人），户籍人口810万人（市辖十区665万人），人口平均

预期寿命达到78岁，城市化率达到85％。

（2）社会经济

2013年，广州市实现地区生产总值（GDP）15420.14亿元，按可比价格计算，

比上年（下同）增长11.6%。其中，第一产业增加值228.87亿元，增长2.7%；第

二产业增加值5227.38亿元，增长9.2%；第三产业增加值9963.89亿元，增长13.3%。

第一、二、三次产业增加值的比例为1.48∶33.90∶64.62。三次产业对经济增长的

贡献率分别为0.4%、29.0%和70.6%。

图4-12009-2013年广州地区生产总值及其增长速度图

2000年花都、番禺撤市设区，广州市城市发展空间得以拓展，经过几年发展，

广州市通过拉开建设、开辟新区，多中心组团式的网络型城市结构框架已见雏形；

以机场、港口、铁路为龙头，以"双快"交通体系为骨干的城市综合交通体系也已基

本构建；“山、城、田、海”的生态城市架构与城乡生态安全格局初步形成；旧城

改造稳步推进，旧城区的人口增长得到有效控制，产业开始向外围疏解。但为了实

现进一步加强中心城市地位，增强综合服务功能，领引区域发展的目标和全面落实

科学发展观的要求，空间发展战略需要及时做出深化、完善和调整，集中体现在：

重点突出、分片集中发展，在空间格局拓展的同时强调结构的优化与提升；将全面

的生态观念融入城市建设，持续改善城市人居环境；公交优先，大力发展大运量公

共交通，构建高效、便捷、生态的综合交通体系；加强城市文化的继承、发扬与建

设，凸显城市景观特。

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二、番禺区

番禺区地处珠江三角洲中心，东临狮子洋，与东莞市隔洋相望；西以陈村水道

为界，与佛山市南海、顺德区相邻；北隔珠江，与广州市海珠区、黄埔区相接，南

面为南沙区。2012年，全区总面积786.15平方公里，下辖19个镇(街)，有247个

村民委员会、89个居民委员会。2012年底，全区户籍人口100.13万人。

番禺具有得天独厚的自然环境，旅游资源丰富。著名的旅游景区有莲花山旅游

区、宝墨园、广东四大名园之一的余荫山房、爱国主义教育基地上下横档岛、现代

休闲园林大夫山森林公园、大型国家级野生动物园——香江野生动物园、世界最大

的夜间野生动物园——长隆夜间野生动物世界、莲花山旅游风景区以及全国最大的

区级博物馆——番禺博物馆等，形成“星灿烂”的旅游格局。此外还有化龙的农

业大观园、新造的屈大均墓地也均属番禺区知名景观，均构成番禺区丰富的旅游内

容。

据第六次全国人口普查资料，番禺成为广州市人口第二大区。按照常住人口的

口径汇总，2012年11月1日零时全区常住人口176.49万人，同2000年第五次全

国人口普查相比，十年共增加32.88万人，增长22.89%，其中户籍人口达100.39

万人。为配合促进广州市的“南拓”发展战略，番禺区要进一步加快城镇建设步伐。

（1）国民经济概况

国民经济保持较快增长。据初步统计，番禺区全年实现生产总值1353.23亿元，

同比增长12.8%。三次产业分别完成增加值25.31亿元、475.09亿元和852.83亿元，

同比分别增长1.0%、9.0%和15.8%。在第二产业中，工业增加值403.92亿元，同

比增长10.2%。三次产业结构由2012年的2.1:36.6:61.3调整为1.9:35.1:63.0。按常

住人口计算，2013年人均地区生产总值93776元，折合15142美元。

各种非公有制经济继续发展。至年底，全区工商注册登记个体、私营企业共

13.67万户，从业人员35.35万人，注册资金352.35亿元。

社会保障体系日益完善。年末全区参加城镇职工养老保险人数45.15万人，参

加失业保险45.98万人，参加工伤保险50.20万人，参加生育保险37.43万人。16

周岁以上参加各类社会养老保险的农村居民有24.60万人，参保率达96.5%；35周

岁以上农村居民参保率已达到100%。同时，我区不断提高养老金待遇，目前全区

企业离退休人员月平均养老金达到2501元，农民每月领取150元至2501元不等的

基本养老金。城镇登记失业率为1.2%，维持在低水平；全年推荐安置失业就业人

员10601人，失业人员就业率为82%。年末参加农村合作医疗人数为36.67万人，

覆盖率达100%。

电力供应平稳增长。全社会用电量75.79亿千瓦时，增长2.2%；其中，工业

用电量44.50亿千瓦时，增长1.8%；商业用电量11.76亿千瓦时，增长7.9%；生

活用电量18.81亿千瓦时，增长0.2%。

（2）农业

农业生产在结构调整中平稳发展。通过大力推进农业产业化、机械化、标准化

和科技化，传统型农业逐步向现代都市型农业转变。完成农业总产值42.91亿元，

增长2.1%。其中：种植业产值17.75亿元，下降0.2%；畜牧业产值6.78亿元，增

长6.8%；渔业产值16.25亿元，增长3.0%。

全年粮食种植面积4.03万亩，下降2.2%；甘蔗种植面积331亩，下降34.3%；

蔬菜种植面积12.13万亩，增长1.1%；水果种植面积8595亩，下降2.4%；花卉种

植面积8.92万亩，增长2.3%。

全年粮食产量1.40万吨，增长0.7%；甘蔗产量2526吨，下降36.7%；蔬菜产

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

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量17.43万吨，增长0.3%；水果产量1.19万吨，增长0.1%。全年肉类总产量2.77

万吨，增长4.7%；生猪出栏量15.20万头，增长21.6%；牛奶产量3664吨，下降

11.6%；水产品总产量15.68万吨，增长3.1%。

（3）工业和建筑业

工业生产平稳较快增长。全区工业总产值1737.33亿元，增长17.2%。产销衔

接良好，工业产品销售率97.5%。规模以上工业总产值1532.28亿元，增长18.8%；

其中：“三资”企业工业总产值893.96亿元，增长10.0%；股份企业工业总产值

571.15亿元，增长36.0%。全年规模以上工业总产值超130亿元的镇（街）有6个。

五大支柱产业快速发展。全年规模以上通用设备制造业，电气机械制造业，汽

车制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，金属制品制造业五大行业完成工

业总产值908.83亿元，增长21.6%，占全区规模以上工业总产值的比重为59.3%，

拉动全区规模以上工业总产值增长12.5个百分点。其中，以电梯配件制造为主的

通用设备制造业产值总量位居各大类工业行业首位，完成产值350.65亿元，占规

模以上工业总产值的比重为22.9%，同比增长14.8%。汽车制造业完成产值100.87

亿元，占规模以上工业总产值的比重为6.6%，比2012年提高2.8个百分点，同比

增长1.15倍，增速居各大类行业之首。

建筑业总产值快速增长。全年全区资质以上建筑业企业（不含劳务分包，下同）

完成建筑业总产值45.32亿元，增长47.0%；建筑安装工程量45.23亿元，增长39.4%。

（4）固定资产投资

固定资产投资较快增长。全年完成固定资产投资439.64亿元，增长22.3%。

其中：房地产开发投资243.13亿元，增长24.6%；新建和扩建投资148.31亿元，

增长27.0%；改建和技术改造投资48.20亿元，增长2.1%。

从产业投向看，第一产业完成投资1.04亿元，增长7.2%；第二产业完成投资

71.61亿元，增长29.9%；第三产业完成投资366.99亿元，增长21.0%。三次产业

投资额的比例为0.2：16.3：83.5。

从投资行业看，制造业投资71.61亿元，增长29.9%；批发和零售业投资52.22

亿元，增长164.2%；住宿和餐饮业投资8.08亿元，增长67.5%；水利、环境和公

共设施管理业投资13.87亿元，增长19.8%。

（5）国内贸易

消费市场平稳发展。全年实现商品销售总额2195.95亿元，增长30.1%。社会

消费品零售总额886.72亿元，增长15.3%，其中：批发零售业731.45亿元，增长

15.6%；住宿和餐饮业155.26亿元，增长13.8%。

大型商贸项目不断进驻我区，各种业态商业共同发展，形成了多渠道、多层次

的市场销售格局。泗阳酒店 全年商品销售额超亿元企业有163家。城乡集市贸易市场商品丰

富，成交额超亿元的大型集市贸易市场有8个，成交额合计71.21亿元，增长13.2%。

（6）国外贸易

外贸经济恢复性增长。全年商品进出口总额169.45亿美元，增长8.5%。其中，

商品出口总额103.53亿美元，增长7.6%；商品进口总额65.92亿美元，增长10.0%。

全年加工贸易出口额77.69亿美元，增长10.5%，占全区出口总额比重达75.0%；

一般贸易出口额23.94亿美元，下降3.6%。出口到美国、大洋洲、香港的商品总

值分别增长24.3%、9.6%、5.8%。

全年新签三资企业项目为90个，下降12.6%，合同利用外资2.87亿美元，增

长5.0%，实际利用外资2.72亿美元，增长2.0%。

（7）交通、邮电和旅游

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

14

现机动车拥有量34.17万辆，其中：汽车28.14万辆，摩托车5.91万辆。年末

公路通车里程1089公里，其中：高速公路89公里，一、二、三、四级公路分别为

158公里、165公里、356公里、215公里。年末公路桥梁286座，其中：大型及以

上桥梁75座。

全社会货运量0.25亿吨，下降9.4%，货运周转量12.98亿吨公里，下降2.9%；

客运量2.99亿人次，下降2.4%，客运周转量29.84亿人公里，增长0.2%。港口吞

吐量585万吨，增长35.5%。

全年邮政业务收入1.21亿元，下降0.1%。全年电信业务收入28.12亿元，增

长4.1%。年末，全区程控电话用户57.38万户，下降4.5%；移动电话用户215.23

万户，增长2.4%；互联网宽带用户34.26万户，增长1.1%。

获准筹建“全国岭南文化休闲旅游产业知名品牌创建示范区”，全年接待游客

2627.58万人次，同比增长13.8%，旅游总收入211.80亿元，同比增长17.2%。

（8）财政、金融

科技创新能力增强。全年开发重点科技项目18项，新认定民营科技企业9家；

全年共鉴定科技成果9项，推广及应用科技成果23项；全区市级以上科技型企业

363家，增长7.4%。全区受理专利申请4985个，批准专利授权3743个，分别增

长1.4%、8.5%。

专业技术人才队伍不断壮大。年末已取得专业技术职称人数5.58万人，其中：

高级职称0.3万人，中级职称1.62万人，初级职称3.66万人。

坚定“上品教化”理念，教育事业优质发展。全年教育财政预算支出20.92亿

元，增长5.6%。新扩建学校（园）41所，每个镇街开办中心幼儿园。积极推进“电

子书包”项目，在36所学校161个班级推广使用“电子书包”，8400多名师生试

用受惠。接收3323名异地务工人员子女免费入读公办学校。全区共有幼儿园252

所，在园幼儿6.18万人，下降2.4%。普通小学128所，在校学生11.78万人，增

长6.4%。普通中学58所，在校学生7.28万人，下降0.2%；其中，高中2.63万人，

初中4.65万人。各类中等职业教育学校5所，在校学生9705人。目前，我区有广

州市规范化学校141所。

教学质量稳步提高。初中毕业生升学率97.6%。全区报考普通高考人数8626

人，其中：普通高校上线人数7932人(未含非师范艺术类的上线人数），上线率为

92.2%；录取总人数8074人，录取率达93.6%，比2012年提高0.3个百分点，其

中：本科生4286人，专科生3788人。

（9）科学技术和教育

科技创新能力增强。全年开发重点科技项目18项，新认定民营科技企业9家；

全年共鉴定科技成果9项，推广及应用科技成果23项；全区市级以上科技型企业

363家，增长7.4%。全区受理专利申请4985个，批准专利授权3743个，分别增

长1.4%、8.5%。专业技术人才队伍不断壮大。年末已取得专业技术职称人数5.58

万人，其中：高级职称0.3万人，中级职称1.62万人，初级职称3.66万人。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

15

表4-1番禺区历年的主要经济指标表

4.1.2城市发展规划

广州城市性质确定为：“广东省的政治、经济、文化、交通中心，是我国的历

史文化名城和华南地区的中心城市，是我国重要的经济、文化中心和对外交往中心

之一，是我国南方的国际航运中心”。同时，规划确定城市空间发展的基本策略为：

“东进、西联、南拓、北优”，东部、南部为城市发展的主要方向。形成以山、水、

城、田、海的自然格局为基础，主要沿珠江水系发展的多中心组团式网络型城市结

构。确立珠江作为城市空间景观发展的纽带。沿珠江前后航道发展带、沙湾水道发

展带、蕉门水道发展带，与广州传统城市中轴线、新城市中轴线以及沿轨道交通用

地发展轴交汇，形成多中心网络型发展形态。

番禺区凭着优越的区位交通条件和丰富的土地、岸线等资源，成为广州城市实

现未来发展战略目标的主导策略和重点区域。“南拓”不仅有利于广州城市拉开建

设、疏解旧城，优化城市空间结构，更重要的为拓展新的城市功能、发展新兴产业

创造条件，以提高城市综合竞争力为核心，全力推进工业化、信息化和国际化，打

造经济中心、文化名城和山水之都，强化广州作为区域中心城市的服务与辐射作用。

番禺未来的空间结构为：两轴两带六组团的结构，两轴是知识创新轴线，还有

西边的生活服务轴线，这两条南北向的轴线。两带是一条从广州南站到广州大学城

的商贸旅游文化发展带，一条是偏南一点的城市功能强化带。六组团是市桥组团、

广州南站－番禺新城组团、广州新城组团、大学城组团、重装基地组团及都市农业

组团。番禺空间结构详见番禺区城市发展空间结构见图4－2。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

16

图4—2番禺区城市发展空间结构图

番禺区将建成珠江三角洲客运交通枢纽，商贸、旅游、咨讯综合服务中心，知

识与创意产业基地、适宜居住的生态住区。建成广州铁路新客站综合枢纽；重点培

育市桥、番禺新城的第三产业功能；发挥大学城的知识创新优势，建设番禺东部的

创新型产业园，启动广州新城建设，承接主中心城区的铁路枢纽、文化、商贸服务

等职能。

4.2交通基础设施建设情况及交通发展规划

4.2.1交通基础设施建设情况

（1）公路

番禺区现状主骨架路网呈现“十横十一纵”格局。“十横”由北往南依次是：

南大路、兴业大道、汉溪大道、金山大道、禺山大道、市莲路、亚运大道、省道

257（市良路）、市南路、黄榄干线；“十一纵”由东往西依次是：石化大道（石

化公路）、京珠高速、南沙港快速路、市新路、华南快速路－番禺大道、广珠东线、

西环路－七号公路、新光快速路、市广路、国道105及东新高速公路。

（2）公路客货运场站

目前番禺区内两个主要公路客货站场分别是位于桥兴大道的市桥汽车站和番

禺汽车客运站，市桥汽车站与番禺汽车客运站形成一主一辅相互呼应的合理布局。

两个汽车站的现状如下表所示。

客运站名称位置

占地

面积

（m2）

建筑

面积

（m2）

停车场

面积

（m2）

候车厅

面积

（m2）

发车位

个数

设计发送

能力(人

次/日)

实际发送能

力(人次/

日)

市桥汽车站桥兴大道0010053

番禺汽车客

运站

亚运大道76522280

表4－2番禺区客（货）运场站现状

（3）水运

番禺位于珠江三角洲的核心地带，毗邻港澳，地理位置得天独厚，东部狮子洋

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

17

沿岸是珠江口的黄金海岸。水路距香港38海里，距澳门42海里，循陆路至深圳

60km，至珠海75km，北面紧靠广州市区，水陆交通便利，腹地优势明显。区内河

网交错，主干航道300多公里，有110多公里优良海岸线，具有天然的船舶靠泊的

港湾，港口码头较为发达。

（4）铁路

番禺区已建成的广州铁路新客站，其为全国四大铁路客运中心之一，亚洲最大

规模的一流站场。新客站坐落于广州市番禺区钟村镇石壁街，现已开通有武广客运

专线、贵广客运专线、广珠城际轨道专线。新客站最终将建成为现代化综合交通主

枢纽，实现铁路干线客运专线、城际轨道、地下铁路、公路等交通方式紧密衔接，

实现零距离或短距离换乘。

此外番禺区距华南最大的铁路运输中心——广州火车站只有半小时车程。由番

禺市区前往京（北京）广（广州）、京（北京）九（九龙）、广（广州）九（九龙）

铁路等站场亦只在半小时至一小时之间，市区内设有多个铁路货运代理点。

（5）轨道交通

番禺片区目前已开通的轨道路线有二号线、三号线和四号线三条，区内线路长

度4km,约占全市线路总长度的17%；车站17座（不含四号线官桥、庆盛2座预留

站）。具体情况如表4－3所示。

线路起止点长度站点数开通时间

嘉禾-三元里9.35km72010.9

二号线三元里-江南西8.44km82003.6

线路起止点长度站点数开通时间

江南西-广州新客站（途径番禺）13.96km92010.9

广州东站-客村6.12km62005.12

三号线客村-番禺广场（途径番禺）22.83km72006.12

天河客运站-体育中心（支线）30.9km52006.12

黄村-万胜围5.4km32010.9

四号线

万胜围-新造（途径番禺）14.11km52005.12

新造-黄阁（途径番禺）22.26km82006.12

黄阁-金州4.88km22007.6

表4－3线路具体情况表

（6）空运

番禺区本身没有空港，但在60km半径内，有广州、深圳、香港、珠海及澳门

5个国际机场，区内亦设有多家空运代理公司。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

18

4.2.2交通总体发展规划

图4-3广州市公路路网规划图

广州市中远期公路交通发展的目标是：继续完善和优化高快速网络，至2020

年前完成“四环十八射十五条重要公路”的建设，构筑完整的高快速体系，基本形

成以广州为中心辐射珠三角的一体化网络；至2030年前完成干线公路、集散公路

和联络道路的建设或改造，增强整个公路体系的通行能力和服务水平，满足居民出

行的可达性要求；促进轨道交通、公共交通、水运交通的快速发展，通过多种运输

方式满足日益增长的交通需求，加大科技投入，提升智能交通的服务水平和服务范

围，打造和谐有序、高效快捷、节约与可持续发展并重的综合交通运输系统。至

2030年，全市公路网总规模约为10392km，其中高快速路约1485km、一级公路

2234km、二级公路1575km、三级及三级以下公路5098km。

高快速路网系统的布局概念是：辖周边地市及珠三角定义布局范围，构筑以广

州都会区为核心，片区中心及重要交通枢纽为辐射和联系对象，通过“四环十八射

十五条重要公路”的布局结构形成一体化网络。

其中，四环的一环为环城高速，二环由西二环、北二环、东二环和广明高速组

成，三环由珠三环西段、机场高速北延线、北三环和南二环组成，四环由清从高速、

增从高速（含支线）等组成；十八射分别为广佛高速、广清高速、机场高速北延线～

机清高速、京珠南高速、大庆高速粤境广州至新丰段、广河高速、萝增高速、广惠

高速及其联络线、广深高速、广园快速路及其延长线、国道G107快速路、广深沿

江高速、平南高速、广珠东线、南沙港快速路、新光快速路、东新高速、广珠西线

等。

4.2.3番禺区交通发展规划

结合广州市2020年城市总体发展战略规划确定的番禺区未来发展组团及发展

目标，番禺区交通系统的战略任务为：“融合市区番禺两地，引导城市组团发展，

强化交通枢纽地位，满足社会交通需求。”在该战略任务的指导下，项目分别对区

域交通、道路网络、公共交通、货运交通、静态交通、慢行交通、水运交通、航空

交通等专项进行了规划，并强调各个专项的有机结合、一体考虑。

1）公路网

规划到“十二五”期末，实现高快速公路连通各相邻区、市；一、二级公路连

通各镇及中心村；三、四级公路连通各自然村。全区形成“三纵三横”主骨架通道

网。全区骨架层路网总里程达322km，路网密度0.32km/km2；全区公路总里程达

1423km，路网密度1.42km/km2。三纵为南北向的京珠高速公路、南沙港快速路和

东新高速公路，三横为东西向的番禺区南大干线（钟三路至东新高速）工程、金山

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

19

高速公路和珠三角南环高速公路。

2）客货运场站

规划、建设9个公路货运站、并将11条道路列为番禺区的货运通道，建立番

禺区货运通道分级使用体系。规划到2020年，番禺区客、货运量达到89416万人

次/年和9547万吨/年，其中客运组织量和适站量分别达到62323和45352万人次/

年，货运组织量和适站量分别达到6530和517万吨/年；客货运站场建成占地面积

41.8万平方米、建筑面积20.27万平方米的建设规模；达到客运量221000人/日、

货运量8600吨/日的设计发送能力。

3）水运

规划以沙湾水道、大沙水道、浮莲岗水道和洪奇沥水道为主干线，市桥水道、

陈村水道、大石水道和顺德水道四条线为次干线，并辅以若干条联络支线，形

成番禺区航道网络布局。

规划到2020年扩建莲花山货运港口至10～12公顷，并对其进行技术改造，对

码头进行整修建设，增设装卸机械，提高装卸效率，提高港口能力。远期规划建设

规模为年吞吐量200～300万吨，其中集装箱达15～20万吨。

4）铁路

番禺区已建成亚洲最大的火车站——广州火车南站，计划加快贵广、南广港客

运专线，使广州成为紧密联系我国西南、中部、港澳的重要交通枢纽。预计到2020

年始发终到列车为566对，通过列车13对，旅客发送量可达8014万人次。

5）轨道和公共交通

番禺片区规划的轨道交通线网由8条线组成，分别是2号线（南站线）、3号

线（机场线）、4号线（科学城线）、7号线（南蒲岛线）、10号线（市桥北线）、

11号线（南沙环岛线）、12号线（沙湾线）、13号线（横沥线）。

实现"三层线网、三级枢纽"的公共交通网络结构，8条BRT线路、117.7公里

的公交专用道、建成一级枢纽站2个，二级枢纽站6个，三级枢纽站13个，综合

车场4个，修理保养厂4个，实现城乡公交一体化。

6）慢行方面

番禺区慢行通道由行人和自行车通道系统两类通道构成，第一类是以滨水（近

水）、环山（临山）道路（次干道及支路）为主，第二类主要考虑在居民出行较为

集中地区，形成番禺区的慢行交通网络，并对番禺区行人过街设施进行了较为详细

的规划。

4.3城市排水规划

根据番禺区总体规划，区内排水体制采用雨、污分流制，污水集中排往终排往

水质净化厂

4.3.1规划原则

采用雨、污分流排水体制。

工业污水必须经工厂自行处理达到排入城市下水道的排放标准后，方可排入城

市污水系统。

污水系统沿地形条件尽量采用重力流汇集排放。

4.3.2污水量预测

按照《城市排水工程规划规范》，依据各个地块的使用性质和用地面积，采用

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

20

相应的用水指标预测，污水量为用水量的80~90%。

用地名称用水指标（吨/公顷天）

居住用地180

公共设施用地100

二类工业用地250

对外交通用地40

道路广场用地25

市政公用设施用地30

绿地20

村镇用地120

表4-4用水量需求预测用水指标表

日变化系数取1.6，时变化系数取2.0。

4.3.3污水管网规划

居民区的粪便污水应经化粪池三级预处理，工业、餐饮污水及洗车含油废水等，

都必须严格进行预处理，达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)后，方可排入

城市的市政污水管网。

规划的污水管管径为D1000，，干管管道起点埋设深度不宜小于2.2米。

4.3.4雨水工程管线规划

根据番禺区自然条件、地貌特征，结合原有水系、防洪排涝工程规划和道路交

通规划，合理划分雨水系统；

严格执行雨、污分流排水体制；

依据“高水高排、就近排入水体”的原则，沿道路顺坡布置雨水管道，尽可能

减少管渠断面，缩短其长度。

采用广州地区暴雨强度公式：

0.678

2510.884(10.4711)

(10.302)

Lgp

q

t







式中：q为暴雨强度（L/S公顷）

p为设计重现期，规划取5年

T为降雨历时（min）

雨水量计算公式Q=qF）

式中：Q为雨水设计流量为径流系数，规划取0.7

F：集雨面积（公顷）

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

21

第五章交通量分析及预测

5.1研究范围

南大干线（钟三路至东新高速）作为区域的一条快速路，主要承担区域内道路

汇集的作用。本次交通量预测的范围包括南大干线（钟三路至东新高速）全线各主

要路段断面交通量，以及与各主要交叉处的各向交通流量预测。

5.2预测模型

本次对研究范围的交通模型进行分析。交通预测模型开发采用“四步骤”模型，

包括交通生成模型、交通分布模型、方式划分模型、交通分配模型等四部分子模型，

这四部分子模型既确定了“四步骤”模型开发的先后顺序，也是“四步骤”模型最

主要组成部分。本次交通流量预测采用常规的“四阶段”法进行。

5.3预测前提与假设

交通预测都是在一定的背景和假设前提下完成的，这些前提与假设是交通预测

工作的基础。本次预测以广州市城市交通模型为基础，收集与南大干线（钟三路至

东新高速）沿线地区相关的现状及规划资料，对周边土地利用强度做出合理假设，

对基本年、预测年的人口、就业分布以及相应的交通出行模式进行分析和预测；采

用战略模型（GZCTS）对各特征年的出行总量、出行方式、出行分布等进行测算，

并从中分离出道路网出行矩阵；再通过道路模型，针对不同年限的道路方案进行分

配测试，最后得出各特征年南大干线（钟三路至东新高速）各年限交通流量。

预测年限

本项目按20年预测交通量。本项目预测特征年为2015年、2020年、2035年。

中间年份按平均增长率内插。

5.4交通预测背景

5.4.1社会经济、土地利用背景

根据控制性详细规划与土地利用规划，假定未来用地严格按照规划执行，预测

年限内南大干线（钟三路至东新高速）周边区域的土地开发与规划方向一致。

5.4.2交通发展背景

考虑广州市番禺区现状居民出行方式及南大干线（钟三路至东新高速）建成后

主干道车辆的流入。

5.5出行发生预测

出行产生量由社会经济、产业结构布局、土地利用、人口规模、就业状况、出

行频率等因素决定。

本次研究中采用交通生成率法预测出行生成量，模型为出行生成率模型，其数

学模型解析如下：

式中：Gi、Ai——分别为i区的产生量和吸引量

POPi、EMPi——分别为i区的人口和就业岗位数

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

22

Rgi、Rai——分别为i区的产生率和吸引率

5.6出行分布预测

出行分布预测主要涉及各交通小区之间的出行交换量，它与交通区域的出行量

增长趋势、出行阻抗等因素相关。

常用的出行分布模型主要有两种，即增长系数模型和重力模型。这两种模型在

本次研究中均有应用。重力模型应用于研究区域范围内的出行分布，增长率模型

(Fratar)应用于出入境及过境交通。以下对这两种模型分别做简要介绍。

5.6.1重力模型

重力模型的基本假设是：i区到j区的出行分布量与i区产生量i

P和j区吸引量

j

A

成正比，而与两区之间的阻抗

)(

ij

uf

成反比。本次研究中所采用重力模型的基本

形式为：

)(/

ijjiiij

ufAPkT

ij

uc

b

ijij

euauf)(

式中：ij

T

——i区到j区的出行量

i

P

，j

A——i区产生量和j区吸引量

)(

ij

uf

——i区到j区的出行阻抗

ij

u——i区到j区的综合费用

a，b，c——参数

5.6.2Fratar模型

Fratar模型假定：两交通小区之间的未来交通量不仅与两交通区之间的交通生

成增长有关，而且还与整个规划区和各交通区的交通生成增长有关。模型的基本形

式如下：

)(

2

1

,,jijiijij

TTT

式中：







j

jij

j

ij

jiijiijt

t

tT





,





i

jij

i

ij

jiijjijt

t

tT





,

式中：ij

T

——i区到j区的出行量

ij

t——i区到j区的现状出行量

i



，j



——模型参数

5.7交通方式划分

各种出行方式在时间、价格等费用上的差异，以及出行者对不同方式的偏好不

同，决定各种出行方式的分担率不同。

方式划分采用如下的基本思路：首先在宏观上考虑广州市番禺区现状居民出行

方式结构及其内在原因，定性分析相关地区未来布局、规模变化趋势，交通系统建

设发展趋势，居民出行选择决策趋势，初步估计规划年广州市番禺区交通结构可能

的取值范围。

在微观上，首先，根据广州市番禺居民出行调查资料统计计算出不同出行时耗

下各种方式分担率，然后，考虑各交通方式特点、优点、缺点、最佳服务距离、不

同交通方式之间的竞争转移的可能性以及居民出行选择心理等因素，对现状分担率

进行修正，以若干次试算，使广州市番禺交通结构分布值落在宏观所估计的可能取

值范围之内。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

23

5.8交通分配

通路路径选择算法将OD流量分配到路网中各条道路和交叉口上。

交通量分配是将预测的交通需求分配到未来供应的路网上，是交通量预测的重

要环节之一。本次研究采用的是容量限制的最短路径分配方法。该方法通过多次循

环迭代将交通出行需求以最短路径分配到路网，并在逐次循环中采用平均流量法进

行容量限制，最后得出每个路段上所分配到的交通流量。以下是布瑞尔模型：

式中：

Pi——第i条路上分配的交通量

Q——分配参数，取0.1～0.5

n——可供选择的出行路径条数

i

CD

——为第i条路线分配线路出行费用（Ci）与最好一条分配线路出行

费用（Cb）的差值，取分钟计。

5.9交通量预测结果

交通量预测的公式如下：

n

ii

f

i

rPP10

式中：

f

i

P

—未来的交通量

0

i

P

—基年的交通量

i

r

—交通增长率（%）；

n—预测年限

以2015年作为基年，推算的断面趋势交通量如下表。

年份客车货车合计

24115507

25126026

20142472

表5-1南大干线断面趋势交通量（单位：辆/日）

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

24

第六章工程设计方案

6.1功能定位及规模

南大干线(钟三路至东新高速)工程位于番禺区南站商务区范围内，本段西起钟

三路，东至东新高速，路线全长约3公里，规划红线宽度80米，为城市快速路，

设计速度为80km/h，天桥单跨约为40米，工程建安费约7亿元。本项目为新建市

政道路工程，建设内容包括道路、桥梁、排水、给水、照明、公共交通、绿化工程、

电力管沟、管线综合、施工期间交通组织设计。

6.2技术标准

项目单位规范要求值设计取值备注

道路类别城市快速路

标准轴载kBZZ--100

行车净高米≥4.55.0

计算行车速度km/h100、80、6080

不设超高最小半径m10001000

不设缓和曲线最小半径m20002000

圆曲线最小长度m70250

凹形竖曲线最小半径m27003000

凸形竖曲线最小半径m45005000

最大纵坡%41.4

最小坡长m200220

竖曲线最小长度m7074.992

横坡%1~22

路面类型水泥混凝土路面

停车视距m>110>110

路面设计年限年3030

坐标系统m广州市城建坐标

高程系统m广州市城建高程

表6-1南大干线(钟三路至东新高速)采用技术标准见技术指标表

6.3总体设计

6.3.1设计原则

工程方案设计应充分考虑周边现状构筑物及番禺区规划，结合工程实际情况，

在遵循规划设计要点的基础上，合理布置交通功能和断面。

根据路网布局及地块使用情况，选择最合理的交通组织方案，处理各交叉口的

交通组织关系，同时功能应与景观之间能合理协调。

以预测交通流量为基础，设计方案尽可能满足远期交通需求。

在满足交通需求的前提下，充分发挥景观设计，体现风貌和特。

根据路网规划及沿线用地情况，以人为本理念进行人行过街、无障碍设施设计。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

25

6.3.2平面设计

南大干线全长3km，全线基本为直线段，道路与钟三路、东新高速规划为十字

交叉。

6.3.3纵断面设计

道路纵断面设计的原则：

（1）纵断面设计参照城市竖向规划要求；

（2）设计的地面高程应与现状地形相吻合，同时考虑大于广州的防洪标高；

（3）综合考虑土方平衡，合理确定路面设计标高，减少土方工程数量；

（4）综合考虑地形、地下管线埋设等因素。

本道路共设计6个变坡点，最大的纵坡值为1.4%，最小纵坡值0.3%。

6.3.4横断面设计

本次横断面设计是根据设计规范，结合城市绿化面积计算方法及道路周边现状

情况，本着以人为本的设计原则进行设计。

横断面布置原则为：

（1）以规划道路红线宽度、道路两侧用地红线为总体控制因素，综合考虑道

路等级、非机动车交通量、人流量、地上杆线、绿化、地下管线等因素，合理配置

辅道、人行道、非机动车道及绿化带的位置及宽度；

（2）满足景观、管线和照明布置的要求，以及城市人行道和非机动车道的宽

度要求；

（3）快慢分行，人行道和非机动车道布置在同一平面上。

南大干线标准段

南大干线推荐方案横断面采用80米宽，路幅布置为：80m＝9m（人行及非机

动车道）＋8.5m（辅道）＋4m（侧绿化带）＋16m（主车道）＋5m（中央绿化带）

＋16m（主车道）＋4m（侧绿化带）＋8.5m（辅道）＋9m（人行及非机动车道）。

6.3.5交叉口设计

结合现状道路实施情况，布置交通组织，相应进行交叉口渠化设计。在交叉口

根据车流量，设置进出车道数，并合理分配车辆流向。

6.3.6行人、非机动车系统及无障碍设计

（1）行人及非机动车系统设计

非机动车道设置在人行道同一平面上，非机动车道宽度为3.5米，人行道宽度

为5.5米。

（2）人行过街设施设计

人行过街除钟三路及东新高速交叉口采用信号灯控制行经斑马线的方式外，在

K1+010及K1+930处各修建一座人行天桥供行人过街。

（3）无障碍设计

人行过街设施的无障碍化是政府“以人为本”思想的重要体现，也是保证残疾

人、年老体弱者平等参与社会生活，共享社会公共设施的重要措施。本设计充分体

现出人性化，在人行道的各路口设置缘石坡道，并保证缘石坡道下口高出车行道的

地面不大于10mm。为满足视残者的出行要求，在人行道上设置指引残疾者前进的

行进盲道和提示盲道，并按国际通用要求设置无障碍标志等。

本工程道路无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

26

残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设，铺设位置距绿化带或

者道树树穴0.25～0.30m，宽度为0.375m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实

存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者

绕行。

盲道的铺设应连续，中途不得有电线杆、树木、拉线等障碍物。当盲道行进方

向遇到井盖或障碍物时，盲道的设置应采取以下其中一种方式进行处理：

（1）交叉口缘石坡道

道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设缘石坡道，其中缘石坡道

三面坡坡度≤5％。坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm，交叉口人行横道

线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，以满足轮椅车通行。在交叉口处

设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接，并设置音响设施，以使视残者

确认可以通过交叉口。

（2）直线段缘石坡道

沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度较小的，设置压低侧石的扇形坡形式

出入口，人行道上行进方向的坡度应≤5％，行进盲道连续通过；沿线单位出入车

辆多，出入宽度较大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡

缘石坡道，坡度为1：20，并在坡道上口设置提示盲道。

6.4路面结构设计及路基设计

6.4.1路面结构组合设计

路面设计时采用双轮组单轴载100k作为标准轴载，以BZZ-100表示。

24cm厚水泥砼面层

25cm厚5%水泥稳定碎石

25cm厚4%水泥稳定碎石

6.4.2路基设计

（1）路基边坡

本工程范围填方边坡采用单级放坡，填方边坡采用1：1.5；挖方边坡坡率采用

1：1。当路基地面线坡度陡于1:5时需对地面进行挖台阶处理。

（2）路基填筑与压实度

路基的填筑材料应因地制宜，就近取土。路基填筑前应做好平整场地工作，先

挖除地表杂填土、腐植土、耕植土、植被等；如采用粘性土等细粒土作填料，则应

控制其含水量，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入砂性土改善之；粉性土和

耕植土、淤泥、生活垃圾等不能用于填筑路基。

对填方厚度小于80cm路段应超挖至路面结构底面以下80cm后再回填路基填

料。

路基应分层填筑、均匀压实，路基压实采用重型击实标准，路基填料的强度、

粒径及压实度应满足规范要求。当路堤底部是松散填土时，路堤填筑前也应翻挖后

再回填分层压实，压实底不低于94%。填土高度小于路床厚度时，基底的压实度

不应小于路床标准。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

27

填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)

填方

0-80≥96

80-150≥94

>150≥93

零填及挖方0-30≥96

表6-2城市快速路压实度标准

（3）边坡防护

为了保证道路的美观，本工程路基边坡防护采用植草防护。

6.4.3软土地基处理

（1）软土分布概况

南大干线软弱地质区域分布较广，软弱地质表现形式主要为淤泥质土。且根据

周边同类型道路工程的相关经验，其底下存在腐质土的可能性较大。针对此情况，

软基处理的主要处理方式可采用：水泥搅拌桩处理、CFG桩处理、超载预压排水

固接处理、换填处理等，具体处理方式建议根据工程地质勘察及现场实际情况科学

合理确定。

（2）工后沉降控制

工程位置

道路等级

桥台与路堤相邻处涵洞、通道处一般路段

快速路≤0.05m≤0.15m≤0.20m

表6-3容许工后沉降

（3）软基处理方案

对于淤泥质土厚度不大于3米的路段，推荐采用抛石换填法进行处理。抛石前

应清除场地范围内地表草皮、树根，清挖杂填土及土表浮泥。抛填角石大小要求约

30～50cm，抛石后须振动压实至角石顶面稳定，施工中需边抽水边压实，以确保

角石稳定，挤压出的淤泥须挖走后再进行回填。在角石表面填30cm厚的碎石砂并

振动压实，碎石与砂的比例为7：3，碎石最大粒径不大于5cm。碎石砂面回填砂

性土，要求厚度不小于80cm，并分层压实（每分层≤30cm），压实度要求达到路

基相应压实度要西安名吃 求。

6.5管线综合

在给水、排水、电力、电讯、燃气等单项工程设计的基础上进行管线综合，协

调、安排各种管线的建设，方便今后的施工和管理。尽可能将管线布置在人行道和

非机动车道下。对于基建施工所需临时管线，在条件许可时应与永久性管线结合考

虑。

应根据各类管线的不同物性和设计要求综合布置各类管线，管线相互间水平距

离与垂直净距应符合下表。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

28

应考虑不影响建筑物安全和防止管线受腐蚀、沉陷、震动及重压，各种管线与

构筑物或建筑物之间的最小水平距离应符合下表。

地下管线与绿化树间的最小水平净距，宜符合下表：

管线名称

给排燃气管电力电讯电讯

水水低中高

管管压压压电缆电缆管道

排水管1.51.5——————

燃低压1.01.0——————

气中压1.51.5——————

管高压2.02.0——————

电力电缆1.01.01.01.01.0——

电讯电缆1.01.01.01.02.00.5——

电讯管道1.01.01.01.02.01.20.2—

表6-4各种地下管线之间最小水平净距(M)

注：①表中给水管与排水管之间的净距适用于管径小于或等于2000MM，管径大于

2000MM时，应大于或等于3.0M。

②大于或等于10KV的电力电缆与其它任何电力电缆之间应大于或等于

0.25M，如加套管，净距可减至0.1M，小于10KV电力电缆之间应大于或等于0.1M。

③低压燃气管的压力为小于或等于0.005MPa，中压为0.005～0.3MPa，高压

为0.3～0.8MPa。

管线名称给水管排水管燃气管电力电缆电讯电缆电讯管道

给水管0.15—————

排水管0.40.15————

燃气管0.10.150.1———

管线名称给水管排水管燃气管电力电缆电讯电缆电讯管道

电力电缆0.20.50.20.5——

电讯电缆0.20.50.20.20.1—

电讯管道0.10.150.10.150.150.1

明沟沟底0.50.50.50.50.50.1

涵洞基底0.150.150.150.50.20.25

铁路轨底1.01.21.01.01.01.0

表6-5各种地下管线之间最小垂直净距(M)

管线名称

建筑物

基础

地上杆柱(中

心)

铁路

(中心)

城市道路侧

石边缘

公路边缘

围墙或

篱笆

给水管3.01.01.001.01.01.5

排水管3.01.55.001.51.01.5

燃

气

管

低压2.01.03.751.51.01.5

中压3.01.03.751.51.01.5

高压4.01.05.002.01.00.5

电力电缆0.60.53.751.51.00.5

电讯电缆0.60.53.751.51.00.5

电讯管道1.51.03.751.51.01.5

表6-6各种管线与建(构)筑物之间的最小水平间距(M)

注：①表中给水管与城市道路侧石边缘的水平间距1.0M，适用于管径小于或等

于2000MM，当管径大于2000MM时应在于或等于11.5M。

②表中给水管与围墙或篱笆的水平间距1.5M适用于管径小于或等于

2000MM，当管径大于2000MM时应大于或等于2.5M。

③排水管与建筑物基础的水平间距，当埋深浅于建筑物基础时应大于或等于

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

29

2.5M。

④各种管线离建筑物的水平顺序，由近及远宜为：电力管线或电讯管线、

给水管、雨水管、污水管。

⑤电力电缆与电讯管缆应远离，并按照电力电缆在道路东侧或南侧，电

讯管缆在道路的西侧或北侧的原则布置。

⑥管线之间遇到矛盾时，请按下列原则处理：

a：临时管线避让大管线；

b：小管线避让大管线；

c：压力管避让重力自流管线；

d：可弯曲管线避让不可弯曲管线。

管线名称最小水平净距

乔木灌木或绿篱

给水管、闸井1.5不限

污水管、雨水管、探井1.0不限

燃气管、探井1.51.5

电力电缆、电讯电缆、电讯管道1.51.0

地上杆柱(中心)2.0不限

消防栓2.01.2

道路侧石边缘1.00.5

表6-7管线与绿化树种间的最小水平净距(M)

注：乔木与地下管线的距离指乔木基部的中心与管线外缘的净距。

6.6排水工程

6.6.1设计依据

(1)《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)；

(2)《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000)；

(3)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)；

(4)《室外给水设计规范》(GB50013-2006)；

(5)《室外排水设计规范》(GB50014-2006)；

(6)《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）；

(7)《水污染排放限值》（DB4426-2001）；

(8)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；

(9)《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)；

(10)《给水排水管道工程施工与验收规范》（GB50268-2008）；

(11)《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）；

(12)《广州市暴雨强度公式及计算图表》；

(13)地形图及道路设计平面图、断面图。

6.6.2污水系统总体设计

(1)污水系统存在问题

南大干线周边现状为农田、工厂等，现状污水排放存在如下几个问题：

A.现状周边污水系统未完善，原有合流水未进行截污，直接合流排至现状

河涌、明渠等。

B.规划污水管道与现状合流管道标高存在交叉，可操作性尚未完善。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

30

(2)污水系统方案设计原则

南大干线污水方案设计在原有《广州市防洪排涝工程》、《城市排水工程规划

规范》(GB50318-2000)、《广州市污水处理系统总体规划修编规划》的基础上，结

合用地性质、管线综合规划，通过合理布管，尽可能地在管线较短和埋深较小的情

况下，南大干线及周边的所有地玛赛格 块的污水得到有效收集，具体原则如下：

A.收水、输水系统应现状与规划相结合。

B.管网建设应充分利用地形，尽量采用自流，缩短管线长度。

C.污水管道将尽可能避免穿越河道、地下建筑和其它障碍物，减少与其它

管线交叉。

D.污水管道系统的布置既要考虑其水力条件、经济条件，又要考虑其可实

施性和可操作性。

(3)污水管道设计参数的确定

A.污水设计流量计算

相关公式与系数选取如下：

规划污水量＝规划用水量污水排放系数（1+下渗系数）。

污水排放系数取0.85。考虑地下水位高，规划设计中地下水渗入量：按污水量

的10％计算。下渗系数取0.1。每一设计管段的污水设计流量包括以下几种流量：

本段流量q1—是从管段沿线流来的污水量；

转输流量q2—是从上游管段和旁侧管段流来的污水量；

集中流量q3—是从大型公共建筑物流来的污水量。

本段流量采用下式计算：

q1=F*q0*Kz

qmax=(q1+1.5q2)*K*1.1

Kz——生活污水量总变化系数；当Q<5l/s时，Kz=2.3，Q>1000l/s时，

KZ=1.3，

其中Q为平均日平均时污水量（l/s）

q0——单位面积的本段平均流量，即比流量；

q0=n*p/86400

n——污水量标准（255l/cap.d）

p——人口密度（人/104平方米）

B.设计充满度

污水管道设计充满度按排水设计规范的规定设计，按不同管径分别采用

0.55~0.75。

C.设计流速

污水管最小流速在设计充满度下不小于0.6米/秒。

6.6.3雨水系统工程设计

(1)雨水系统方案设计原则

依据雨水规划，结合防洪排涝规划和道路竖向规划进行雨水管网的布置。局部

优化规划方案，通过合理布管，尽可能地在管线较短和埋深较小的情况下，让最大

区域的雨水能自流排放，雨水管道以及支管将尽可能避免穿越地下建筑和其它障碍

物，减少与其它管线交叉。

(2)雨水管道设计参数的确定

雨水量计算

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

31

A.雨水量计算公式

➢设计重现期

一般地区：P=5年。

➢暴雨强度公式

采用广州市暴雨强度公式：

暴雨强度公式q=2510.884（1+0.471LgP/（t+10.302）0.678

式中：q――设计暴雨强度（L/）

P――设计暴雨重现期（年），根据规划标准选取P值；

t――降雨历时（min）；t=t1+t2

式中：t1――地面集水时间（min）

一般地段，采用t1=10~15min；

t2――管道内流行时间（min）；

B.流量公式

=qF（l/s）

式中：――径流系数，q――设计暴雨强度，F――管段设计汇水面积。

C.设计参数

➢径流系数按地块覆盖情况定。

服务范围内，采用综合径流系数=0.70

其中道路径流系数=0.9，

绿地径流系数=0.15~0.30。

➢地面径流时间t=15分钟。

D.设计充满度

雨水管道按满流计算。

E.设计流速

雨水管道的设计流速应不小于0.75米/秒，不大于5.0米/秒。

F.最小管径

雨水管最小管径为600mm，最大管径为1200mm。

(3)雨水口布置

道路雨水口原则上以不少于30m设置一个雨水口，采用平篦式平入式单篦雨水

口。水篦采用FC－750450mm新型防盗球墨铸铁排水篦子（方形平入式），设计

荷载100K以上；双篦雨水口连接管d300，I＝0.003，交叉口雨水口位置应根据

交叉口竖向图设计。

雨水预留井按90～150m设置。

6.7电缆管沟工程

电力电缆采用砖砌覆土隐蔽式电缆沟，电缆沟断面21.5m。

电缆沟转角，端头及过路管处均要设置活动盖板，直线段以此为基点，每隔

15m左右设置五块活动盖板，活动盖板与人行道板相齐，以便检修和穿线。

每250m内设6150SBB砼包封电力横过排管，埋深一般为管顶距路中心地

面0.7m，管口末端设置接力井。电缆沟通过道路交叉口改用孔数为46150SBB，

埋深一般为管顶距路中心地面0.7m，横过管底部素土夯实，密实度需达95%，施

工时应在压路机压过后再挖沟埋管，沟管材料均为玻璃纤绿岛电影海报堂 维复合管。电力横过管终

端处设电缆接线井以便接线，无法设置电缆井处改设标志桩并将管口密封。

电缆沟坡度要求与人行道坡度一致，为防沟内积水，每隔60m左右设一个沙

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

32

井，井内预埋一根UPVC150管将积水按>1%坡度排入就近雨水井，沙井出口加格

栅，避免杂物堵塞排水管。接线井排水也采用UPVC150管，将积水按>1%坡度排

入就近雨水井。

6.8照明工程

6.8.1照明设计标准

根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）,并参照广州市相同等级道路的

照度水平，确定工程道路照明设计标准：

城市快速路机动车道平均照度不低于20LuX，人行道不低于10LuX，道路交

叉口平均照度不低于30LuX。

照明功率密度值不大于0.85W/m2。

照度均匀度不低于0.4。

维护系数为0.7。

眩光指数满足要求。

6.8.2道路照明设计

(1)光源、灯具、灯杆的选择

A.本设计道路常规照明光源采用LED灯，温约为2000K-5500K，灯具采用高

压热铸铝外壳半截光型、耐腐蚀性能好的灯具，灯具效率应达80％以上.灯具

的光源腔防护等级应达IP65，灯具的电气腔防护等级应达IP65。

B.灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆或铝合金杆，灯杆内外应采用热镀锌

防腐处理后，表面再进行彩喷塑处理，防腐蚀年限不少于30年，并能抵

抗40米/秒风速。

(2)灯具布置方式

1、纵向布置：灯具纵向间距布置为30米一个。

2、横向布置：

南大干线推荐方案横断面采用80米宽，路幅布置为：80m＝9m（人行及非

机动车道）＋8.5m（辅道）＋4m（侧绿化带）＋16m（主车道）＋5m（中央绿

化带）＋16m（主车道）＋4m（侧绿化带）＋8.5m（辅道）＋9m（人行及非机

动车道）。

A.道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，灯具的布置采用按横断面

对称布置方式。

B.中央分隔带布置对称的双挑臂马路灯(200W+200W高效能LED灯)用于左

右主车道的照明，靠车行道灯具距离行车道面12m，支架长度2m，仰角

13度；

C.辅道布置单臂灯杆(150W高效能LED灯)用于主车道的照明，靠车行道灯

具距离行车道面10m，支架长度1.5m，仰角13度；

D.人行道布置不对称的双臂灯杆(150W+70w高效能LED灯)，灯杆安装在人

行道内侧，距车行道路缘石0.5m处，用于辅道和人行道的照明。靠近辅

道一侧灯具距离行车道面10m，支架长度1.5m，仰角13度，靠人行道灯

具距离人行道面8m，支架长度1.2m，仰角13度；

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

33

图6-1灯具效果图

6.8.3功率因数补偿

采用分散补偿方式，在每盏灯内都装设补偿电容器，补偿后功率因数达0.9及

以上，采用分散补偿方式有利于减少配电导线及护管截面，节省投资。每一灯具宜

设单独熔断器，熔断器设在相线上，安装于灯杆拉线孔接线盒里（即导线变径处）。

从熔断器至灯的导线选用RVV-32.5。

6.8.4照明供配电及照明控制

(1)照明供配电

A.由于本工程道路照明主要为地面照明，管线敷设较为方便，道路照明采用路

灯专用变压器供电，电源从附近开关房引进.低压供电方式采用T-S系统，

并设置节能设备和照明控制设备。

B.道路照明配电系统的接地形式采用T-S系统，金属灯杆及构件、灯具外壳、

配电及控制箱的外露可导电部分，应进行保护接地，并应符合国家现行相关

标准的要求。

C.道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门，均应设置需

使用专门工具开启的闭锁防盗装置。

(2)照明控制

照明控制方式有：手动、时控和光控。每种控制方式相互独立，互不干扰。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

34

6.8.5线路敷设

路灯供电线路采用VV电缆，埋设于人行道或中间绿化带下，埋深H≥0.5m。

管线穿越车行道时应埋设在混凝土下，埋深H≥0.7m；地面灯杆防雷装置，采用接

线端子，并在其两端设拉线井。

6.8.6灯杆安装

（1）灯杆中心线倾斜度不大于0.005；在连续排列为一直线的灯杆段，段内

灯杆错位（横向偏离）不大于100mm，对于道路弯曲段，错位可放宽为200mm以内；

灯杆的纵向偏移允许士500mm，但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以

后的灯杆连续积累误差，即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建

等各种因素无法在原设计位置立杆时，应及时反映以便作相应调整、变更。

（2）在所有路灯灯杆的背面处，明显标注路灯的回路、相序、杆序等标识。

6.9交通工程

6.9.1设计原则

(1)<<中华人民共和国道路交通安全法>>；

(2)<<道路交通标志和标线>>GB5768-2009；

(3)<<给水用聚乙烯(PE)管材>>GB/T13663-2000；

(4)<<路面标线涂料>>(JT/T280)；

(5)<<公路工程质量检测评定标准>>(JTGF80-2004)；

(6)<<变形铝及铝合金化学成分>>(GB/T3190)；

(7)<<铝及铝合金轧制板材>>(GB/T3880)；

(8)<<铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差>>(GB/T3194)；

(9)<<公路车辆智能监测记录系统通用技术条件>>(GA/T479-2004)；

(10)<<道路交通信号灯设计与安装规范>>(GB14886-2006)。

6.9.2交通组织

(1)交通组织原则

A.交通分离原则

即将道路不同类型、方向、速度的车辆及行人在时、空上分离。

B.交通量控制和调节原则

综合运用策略、措施，从时间、方向、区域、道路功能等方面对交通量进行控

制和调节。

C.按交通性质疏导的原则

即对不同交通性质的车辆有区别地进行控制，对时间资源合理分配。

D.“以人为本”的原则

保证人行过街需求，在路口、路段设置过街安全岛，保障行人安全。

(2)机动车交通组织

在节点和干道优化的基础上，结合延线周边的道路网络及交通流量、流向，综

合运用交通需求管理、交通系统管理策略及措施，制定交通运行组织管理方案，合

理组织交通流，均衡交通负荷，提高网络运输效率，为进一步引入区域交通控制系

统奠定基础。最终，从路网的层面上，对交通流在时空上进行合理分配，使得交通

流的流量和流向合理，达到增大路网通行能力减少交通延误的目的。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

35

(3)非机动车与行人交通

人行道布置在道路两侧，宽度充分考虑慢行交通的需求，步行交通设施应符合

无障碍交通的要求，合理设置缓坡及盲道，并与行道树、公用电话亭等设施合理结

合，保证行人安全舒适的通行。主干路实施机动车专用后，路段行人交通与机动车

交通需采取有效地隔离措施，保证行人的安全和道路的畅通。

根据人口规模及路网的人流、车流分析，对行人过街方案进行比较，确定在本

次设计范围内行人过街均采用平面过街的形式方式。

行人斑马线尽量靠近交叉口位置上，缩短车辆通过路口距离，相位设计中设置

行人相位，本着“以人为本”的原则，人车分离。右转车有专门的信号灯控制，行

人通行时间内禁止一切与行人同行有冲突的车辆行驶。

有条件的交叉口和路段，设置行人过街安全岛，配合信号控制实现蚌埠火车站时刻表 二次过街。

(4)交叉口交通组织设计

——信号平面交叉口使用信号控制的方法,使在时间上将互相冲突的交通流进

行分离,使之能安全、迅速地通过交叉口。

优点：

可以使各种不同类型、不同方向及不同速度的交通各行其道,不互相干扰,保障

交通安全。

缺点：

由于使用了信号控制,每个进口道车辆通行的时候取决与该相位占信号周期的

比例,同时存在信号损失时间。

——渠化岛与信号相结合平面交叉口

信号平面交叉口同时使用信号控制和渠化交通的方法,交通信号的作用是在时

间上将互相冲突的交通流进行分离,使之能安全、迅速地通过交叉口。

优点：

渠化进一步加强各种不同类型、不同方向及不同速度的交通分流,不互相干扰,

保障交通更加安全。

缺点：

由于使用了信号控制,每个进口道车辆通行的时候取决与该相位占信号周期的

比例,同时存在信号损失时间。

6.9.3交通设施工程

(1)设计原则

A.严格按国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定设计。

B.标志的设置力求简洁、清晰以及连续，给司机以确切的道路交通情报，

使道路交通达到安全、畅通、节约能源的目的。

C.根据道路平面设计图和道路车行道宽度对主要的平交路口了渠化设计,

利用交叉口进出口道的拓宽段增加交叉口进口道车道数,从而减少排队长度，尽可

能增加交叉口蓄车能力，从而减少延误提高通行效率。

D.综合路网交通功能和需求，考虑合适位置设置车辆掉头。平交路口，车

辆的掉头与渠化设计统一考虑。路中的绿化带在进口道前合适位置收窄并缩短，以

增加左转进口车道和调头车道。左转车排队的上游合适位置设置调头开口，尽量减

少左转车排队对其的影响。

E.根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道和进行车道划分。

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(2)设计内容

A.交通标线及标志

➢根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道和进行车道划分。车道

宽度一般为3.5～3.75米。在交叉口进口道，如果缩窄车道宽度可以增加

出进口车道数，车道宽度将进行压缩。路段车道宽度不进行压减。

➢道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合国标

GB5768-2009及"JT/T280-1995"(路面标线涂料)、G48-1989"道路标线漆

(热塑型)的有关规定。

➢车行道边缘线、中心线、导向车道线、导流带边缘线采用线宽15cm；停止

线采用线宽40cm；人行横道线白粗实线采用线宽40cm。

➢交通标志颜以国标GB5768-2009为准，文字指示标志中中英文字大小为

2:1。主线上的标志版面反光材料采用二级反光膜，相交道路的标志面板反

光材料采用三级反光膜。

➢标志的支撑方式为门架式、悬臂杆和单立杆。

➢在本次设计中雍和宫钱柜 ，根据需要，在新建道路上分别设置相应的指路标志、指示标

志、警告标志、禁令标志等。

图6-2交通指路标志设计示例

图6-3交通指示、禁令标志设计示例

B.交通信号灯

➢交叉口信号灯按车道功能设置,每组信号灯为红、黄、绿(箭头)三灯具,

附于车道下游的悬臂杆或者立柱式灯杆上,所有灯具采用LED灯具。

➢灯杆基础必须安装地线,接地电阻小于或等于4欧姆。

➢信号机要具备多时段、多相位、带标准的RS-232通讯接口及通讯软件的功

能。输出大于或等于32路,每路输出电流大于或等于5A,还须要防雷设计,并可通

过标准的RS-232接口以有线或无线的方式实现信号机与信号机之间或信号机与中

央计算机之间的通讯,达到协调控制的目的。

➢信号机机箱必须安装在信号机生产厂家要求的信号机基础上,并保证接地电

阻小于或等于4欧姆。

➢信号灯要求满足国家规范GB14887-2003。所有箭头灯具要求可以分别显示

红箭头,绿箭头和黄箭头。

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37

图6-4信号灯具与倒计时器大样图

6.9.4指路标志系统

在本次指路标志系统设计中，指路标志系统主要为一般道路路段预告指示标

志，根据指示地名和指示路名的系统结合、道路信息的分级体系选择指示信息。

1、设计原则：

系统性

对指路信息的内容进行系统分级形成一个相互关联的整体系统。

规范化

在牌面规格、信息内容设置等方面形成一套统一的设置规范。

可操作性

切合汽车城产业基地路网的实际情况，确保方案具有较强的可操作性。

时效性

保证指路信息的正确性，避免过时信息和错误信息。

人性化

以人为本，交通标志易于识别，安装位置最佳，便于出行。

层次性

按照信息分级体系及选用原则，对具体指路信息分类分级。

合理性

以引导交通流行驶路径为前提，统筹考虑信息引导路径的设置。

连续性

保证前后信息相匹配，避免信息的突然中断。

2、设计准则：

指路标志信息所用的路名、地名，应使用通常认识或理解的名称。并与全区通

用性的名保持一致。

同一指路标志牌面的指路信息不宜超过4条，每条信息的汉字字数不宜超过5

个，名称字数较多时尽量采用通用简称。

指路标志统一采用蓝底白图案，三级反光膜，其指路标志上反映高速公路、快

速路信息采用绿底白字，反映国道编号采用红底白字，反映省道编号采用黄底黑字，

反映县道信息采用白底黑字。

主干路指路标志汉字字高不小于40cm，非主干路指路汉字高度不小于30cm，

一般情况下汉字字宽和字高必须相等，字数较多时，字宽可适当缩窄，但不得小于

字高的0.6倍。

3、设计方法：

指路标志设置的设计，关键在于考虑整个路网的系统性，以及确定标志版面上

指路地名设置的规则，明确不同类型的标志上的地名信息要求（包括地名等级、地

名数量），以及地名信息重复次数要求。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

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城市道路的指路标志系统是指用以指示行进道路前方节点所连接的道路和可

到达地域的标志、标线的总和。针对本项目的地理位置，立足指路标志牌面规格、

信息表现形式，建立道路、地名信息的分级体系，以便根据不同层次信息决定提前

预告的范围，引导预告通用地名和路名，按照有远及近的原则，分级指引、逐步引

导。

1、地名和道路的分级

①对道路的分级

第一级道路：

设计区域周边或与其相接的高速公路、放射路、快速路、大桥的名称；

第二级道路：

设计区域周边的交通性城市次干路和景观性城市次干路的道路路名，或者其辐

射范围内的城市快速路、城市主干路；

第三级道路：

设计区域周边的支路；

②对地名的分级

第一级地名：

南大干线可以到达的主要目的地的地名信息，南大干线沿线及周边的大型交通

枢纽、标志性区域和重要公用建筑；

第二级地名：

南大干线辐射范围内的重要公建、著名景点等；南大干线直接可以到达的地方

性区域地名；

第三级地名：

南大干线辐射范围内的医院、急救中心、学校、主要公园景区等。

2、一般道路路段预告指示标志

一般道路路段预告指示标志指一般设置在道路交叉口附近，用来预告直接相交

道路和指示直行方向可以到达的地点区域。

直接相交道路的指示信息为首选信息，也可预告直行、左转、右转可达到的二

级以上道路信息。直行方向的信息预告以二级以上道路信息和地名信息为主，一般

采用具有代表性的地名信息，而不用路名，因为对于不熟悉路况的驾驶员，获得地

名信息更重要于路名信息，但像清河路这种具有标志意义的路名信息也可作为特例

作为路段直行预告信息。

6.10绿化工程设计

6.10.1设计依据

（1）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）

（2）《风景园林图例图示标准》（CJJ67-95）

（3）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）

6.10.2设计原则与目标

(1)经济、生态、美观及社会效益相统一。

(2)生态优先，发挥植物的美化、香化、蔽荫、滤尘等生态功能，创造良好

的生态环境条件。

(3)植物选配：以乔木为主、灌木为铺；中苗为主，大苗为铺；既保证近期

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

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效果，又充分结合植物生长的特点，产生吃寻的绿化景观效果。

(4)设施造型：倡用新材料、新工艺、按工业造型设计、选型、并满足工业

化的生产、安装需要，与番禺区的特征、特点相一致。

(5)铺地设计：以简洁、美观、生态的原则，并结合项目周边用地功能持续

开发、建设的特点进行选材、构图。

(6)应与土地利用、自然环境和生态环境相适应

(7)应该结合土地利用规划和城市发展布局规划，既要从宏观的城市道路网

系统上来考虑，又要结合实际地理环境，节约土地，减少对环境的影响，促进可持

续发展。

(8)在满足交通需求的前提下，充分发挥景观设计，体现南粤特。

6.10.3设计构思

(1)道路绿化设计以生态学原则为基础，既考虑道路本身的卫生、环境、景

观，同时又考虑作为连接各城市绿地的生态走廊，景观走廊与其它部分协调统一，

构成整个完整的生态景观系统。

(2)道路绿化带种植观赏价值高、有南粤景观特的乔木、灌木植物类型，

充分体现亚热带城市的景观风貌。同一道路的绿化采用统一的景观风格，同一路段

上的各类绿带，在植物配置上相互配合，协调空间层次、树形组合、彩搭配和季

相变化的关系。

(3)根据城市总体规划的基本要求，结合其它专业规划，综合考虑，全面安

排，实现城市建设用地和绿化系统的优化利用。

(4)合理分布：各类绿地尽量结合城市功能合理布局，形成总量恰当、分布

均匀、结构完整、有机联系的城市绿地系统。

(5)生态优先：重视生态敏感区和组团隔离绿化带的建立和保护，尽量结合

林地及优美的景观地带进行绿化。

(6)因地制宜：充分考虑利用地形地貌条件，尊重土地利用现状，各类绿地

布局要恰当考虑植物的生命周期和落演替进程。

(7)侧绿化带以大叶榕为基调，搭配细叶紫薇、红绒球、九里香等开花乔灌

木，保证四季常绿四时有花的景观。

6.10.4意向图如下：

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

40

6.10.5保护生态环境措施

道路建设不可避免地产生各种污染物，如不采取切实可行的措施，将对沿线居

民生活和生态环境造成严重的影响，在考虑节省工程投资的同时，还应重视生态环

境保护，最大限度地减少对附近区域生态环境的影响。

6.10.7种植设计

植被景观是道路景观建设的核心，而植被绿化风格的规划控制将对城市生态格

局和经济可行性建设产生重大的影响，本方案城市总体绿化的运用丰富的植物元素

绿化带：绿化主要强调人行道的绿荫效果，结合周边建筑的立面整饰，将道路

绿化与周边景观有机的结合在一起，利用乔、灌木、地被的有机结合，形成层次丰

富的景观效果。

行道树主要乔木采用大叶榕。乔木品种选用大叶榕；灌木品种选用红绒球搭配

九里香等；地被品种选用萱草搭配海芋等；

6.10.8植物意向图如下

6.10.9绿化给水

本道路绿化给水建议采用半自动喷淋系统，绿化供水管均采用UPVC管，供

水管道穿道路时均外套钢管，绿化喷淋采用补水圈供水，每隔40m设置一个。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

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6.11桥梁工程设计

为保证行人过街安全性，方案中在K1+010及K1+930各设置一座人行天桥。

人行天桥拟采用钢箱梁结构。

6.12施工期间交通组织

施工期间为减少对周边交通影响，应进行交通组织设计，设计时应先提出方案

再吸收交警部门及所经地相关部门的意见最终形成施工其间交通组织设计方案。与

此同时，施工期间交通组织应结合施工期间的围蔽进行。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

42

第七章投资估算

7.1工程范围及编制说明

1.编制范围：南大干线(钟三路至东新高速)工程位于番禺区南站商务区范围内，

本段西起钟三路，东至东新高速，路线全长约3公里，规划红线宽度80米，为城市快

速路，设计速度为80km/h。本项目为新建市政道路工程，建设内容道路、桥梁、排水、

给水、照明、公共交通、绿化工程、电力管沟、管线综合、施工期间交通组织设计等

内容。

2.本投资估算内容组成：第一部分建筑、安装工程费用、第二部分工程建设其他

费用、第三部分基本预备费用。

第一部分建筑、安装工程费用：道路工程，排水工程，绿化工程，交通及交通监

控工程，照明工程，照明工程，施工期间交通组织设计，人行天桥，过道桥，给水工

程等。

第二部分工程建设其他费用：1）建设用地费；2）建设单位管理费；3）建设工

程监理费；4）建设项目前期工作咨询费；5）工程勘察费；6）工程设计收费；7）竣

工图编制费；8）施工图审查费；9）环境影响咨询服务费；10）劳动安全卫生评审费；

11）场地准备及临时设施费；12）工程保险费；13）招标代理服务费；14）工程量清

单编制费；15）材料进场检验费；16）外电接入费；17）外水接驳费；18）地质灾害

性评估；19）地震安全性评价；20）管线物探费；21）水土保持咨询服务费。

第三部分预备费用部分：只计算基本预备费。

3.估算表中的“单位价值”已包含了人工费、材料费、机械费、管理费、利润、

措施项目费、其他项目费、规费、堤围防护费及税金等的全部费用。

7.2主要编制依据

1.南大干线（钟三路～东新高速）工程勘察设计招标文件。

2.《市政工程投资估算编制办法》（建标[2007]164号）。

3.《市政工程投资估算指标》（建标[2007]163号）。

4.《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建质[2013]57号）。

5.广州市相关文件及规定。

7.3清单、定额、费率

1.《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）、广东工程量清单项目设

置规则（2010）。

2.《广东省市政工程综合定额（2010）》、《广东省安装工程综合定额（2010）》、

《广东省建筑工程综合定额（2010）》、《广东省园林绿化工程综合定额（2010）》。

3.广州市建设工程计价程序表。

4.管理费：按一类地区取费。

5.利润：按人工费的18%计算。

7.4人工、材料、机械台班单价

1.人工日工资单价按102元计算。；

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

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2.材料价格按：2015年第二季度广州地区《建设工程材料综合价格》，不足部

分参考当前市场价格及其他类似工程指标。

3.机械台班价格按《广东省建设施工机械台班费用（2010年）》。

4.相应工程/项目厂商报价。

5.其它类似地区/工程指标。

7.5规费、税金费用标准

危险作业意外伤害保险费：按分部分项工程费、措施项目费、其他项目费之和取

0.1％计算。

税金：按分部分项工程费、措施项目费和规费之和取3.477%计算。

7.6工程建设其他费用

1.建设用地费：按可研批复价暂定。

2.建设单位管理费：按财政部财建[2002]394号关于印发《基本建设财务管理规

定》的通知；

3.工程监理费：按发改价格[2007]670号关于《建设工程监理与相关服务收费管

理规定》的通知；

4.前期工作咨询费：按计价格[1999]1283号《建设项目前期工作咨询收费暂行

规定》；

5.工程勘察费：按计价格[2002]10号文计算。

6.工程设计收费：按计价格[2002]10号文计算。

7.施工图审查费：按国家发展改革委《关于降低部分建设项目收费标准规范收费

行为等有关问题的通知》（发改价格[2011]534号），按勘察设计费之和的6.5%计算。

8.竣工图编制费：按计价格[2002]10号文计算。

9.环境影响评价咨询费：按计价格[2002]125号文《关于规范环境影响评价咨询

收费有关问题的通知》进行估算。

10.劳动安全卫生评审费：根据建标[2007]164号文按建安费的0.3%估算。

11.场地准备费及临时设施费：根据建标[2007]164号文按建安费的1.0%估算。

12.工程保险费：根据建标[2007]164号文按建安费的0.4%估算。

13.服务及工程招标代理服务费：按计价格[2002]1980号文有关规定计算。

14.工程量清单编制费：按粤价函[2011]742号文计算。

15.第三方检测费：按粤价函[2004]428号《关于建筑工程质量检测收费问题的

复函》的有关规定及其他相关文件估算。

16.材料进场检验费：按穗建造价[2013]29号文计算。

17.外电接入费：参考其他类似工程综合考虑暂列。

18.外水接驳费：参考其他类似工程综合考虑暂列。

19.地质灾害性评估：按发改办价格[2006]745号文估算。

18.地震安全性评价：按粤价[1998]264号文估算。

20.水土保持咨询服务费：按水保监[2014]2号文估算。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

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7.7预备费用

基本预备费，按第一部分工程费用和第二部分其他费用之和的8%计算

7.8建设期利息及铺底流动资金

本项目不计此项费用。

未尽事宜，参见估算报表相关备注、说明；并以国家、广东省、及广州市等有关

文件及规定为准。

7.9资金来源

资金来源：市财政资金。

7.10项目总投资

南大干线（钟三路～东新高速）工程勘察设计估算金额为121681.2万元，其中

工程费用为69758.13万元，其它费用为42909.64万元，预备费为9013.42万元。

建筑工程安装费

序号项目名称

单

位

工程数量

估算金额

备注

单价（元）合价（万元）

一建筑安装工程费km3.9758.13

（一）道路工程m2201000.001052.3321151.90

1

机动

车道

24cm厚C35水泥砼面层m2147000.00170.002499.00

25cm5%水泥稳定碎石m2147000.0085.001249.50

25cm4%水泥稳定碎石m3147000.0080.001176.00

原土压实m2154350.0025.00385.88

2人行道

5cm彩人行面砖m254000.00110.00594.00

2cm1：3水泥砂浆m254000.0015.0081.00

15cm4%水泥稳定碎石m254000.0037.00199.80

序号项目名称单位工程数量

估算金额

备注

单价（元）合价（万元）

原土压实（人行道）m254000.0025.00135.00

3

缘石、压

条

仿花岗岩平石50x25x10m24000.0071.50171.60

仿花岗岩路缘石50x15x30m24000.00112.20269.28

仿花岗岩树池压条50x20x10m48011.0053.90258.78

4路基

挖土方m3

220190.0

0

63.001387.20

回填土方m3

321457.0

0

65.002089.47

挡土墙m10825.002000.002165.00

4软基处理水泥搅拌桩m2

212260.0

0

400.008490.40

（二）排水工程m30815.004763.9314680.05

1污水工程

HDPE双壁波纹管管径

D300mm

m2728.00780.00212.78

HDPE双壁波纹管管径

D500mm

m9548.001850.001766.38

HDPE双壁波纹管管径

D600mm

m796.002370.00188.65

2雨水工程

HDPE双壁波纹管管径

D300mm

m13290.00780.001036.62

HDPE双壁波纹管管径

D600mm

m1429.002420.00345.82

Ⅱ级钢筋混凝土管D1000mmm2560.004020.001029.12

Ⅱ级钢筋混凝土管D1200mmm11367.004772.005424.33

Ⅱ级钢筋混凝土管D1350mmm2842.005450.001548.89

Ⅱ级钢筋混凝土管D1500mmm2273.006500.001477.45

3电缆管沟工程m3000.005500.001650.00

（三）绿化工程km3.005028054.931508.42

1行道树株3172.002500.00793.00

2灌木m212679.00420.00532.52

3更换种植土m27979.00180.60144.10

4整理绿化用地m212679.0030.6038.80

（四）交通及交通监控工程km3.003337875.111001.36

1交通工程km3.002957875.11887.36

2交通监控工程km3.00380000.00114.00

（五）照明工程km3.003804685.401141.41

（六）施工期间交通组织设计km3.00450000.00135.00

（七）人行天桥座2.008500000.001700.00

（八）过道桥m248000.004800.0023040.00

（九）给水工程km3..005400.00

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

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总投资估算表

序号项目名称计算式金额（万元）备注

一建筑工程安装费69758.13

二工程建设其它费用1～2142909.64

1建设用地费34903.40按可研批复

2建设单位管理费(（四）-100000)0.2%+683726.36财建[2002]394号文

3建设工程监理费(（一）-60000)1.322%+991.41120.40发改价格[2007]670号文

4建设项目前期工作咨询费4.1～4.4120.62计价格[1999]1283号文

4.4编制项目建议书40.21

4.2编制可行性研究报告80.41

5勘察设计费5.1～5.42347.60

5.1工程勘察费601.00计价格[2002]10号文

5.2工程设计费1524.40计价格[2002]10号文

5.3管线平衡设计69.76建规[1996]191号文

5.4施工图预算编制费5.210.0%152.44计价格[2002]10号文

6竣工图编制费5.28.0%121.95计价格[2002]10号文

7施工图审查费（5.1+5.2)6.5%138.15发改价格[2011]534号文

8环境影响咨询服务费28.34计价格[2002]125号文

9劳动安全卫生评审费一0.3%209.27建标[2007]164号文

10场地准备及临时设施费一1.0%697.58建标[2007]164号文

11工程保险费一0.4%279.03建标[2007]164号文

12招标代理服务费12.1～12.375.04计价格[2002]1980号文

13工程量清单编制费128.86粤价函[2011]742号文

14第三方检测费697.58粤价函[2004]428号文

16材料检验试验费128.35穗建造价[2013]29号文

16外电接入费558.07暂估

17外水接驳费209.27暂估

18地质灾害性评估20.00发改办价格[2006]745号文

19地震安全性评价20.00粤价[1998]264号文

20管线物探费69.76穗建造价[2012]55号文

21水土保持咨询服务费310.00水保监[2014]2号文

三预备费9013.42

1基本预备费(一+二)8%9013.42建标[2007]164号

四工程总投资一+二+三121681.20

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

46

第八章工期计划表

中标人应在设计合同签订后30日内完成方案修改，方案确定后30工作日内完成

初步设计，初步设计审查批准后45日内完成施工图设计，施工图设计文件经审查发

现问题后15日内完成补充、修改。如果延误工期，承包人向发包人支付的误期损害

赔偿费每天为最终合同价格的0.3%；误期损害赔偿费的最高限额为最终合同价格的

30%。

表8-1工期计划表

序号阶段工作内容

计划工作

日期

（天）

累计工期

（天）

备注

1方案修改方案修改3030签订设计合同后开始算起

2初步设计初步设计3060方案确定后开始算起

4

施工图

设计

施工图

设计

45105

收到初步设计审查批准的文件后开始

算起

6

施工图

审查

后修改

15120收到施工图审查文件后开始算起

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

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第九章投标人认为有必要提供的其他资料

9.1投标人认为有必要提供的其他资料

无。

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48

第十章投标人提出的本项目的难点、建议及工程创新

10.1本项目的难点

(1)道路工程

路线布设依据沿线发展规划，结合沿线地形、地貌、地质等自然条件进行布线，

减少对自然景观的破坏，减少噪音和废气污染；

路线的平纵指标掌握均衡，在造价不增加情况下，尽量采用较高平竖曲线半径，

追求平纵配合及与自然景观相协调。

横断面设计应结合规划，进行合理设计。

(2)排水工程

充分利用地形、坡度，“高水高排，低水低排”，尽量采用自流排放，降低下

游管道埋深。

因在软基处理完成且趋于稳定之后，雨、污管施工才能施工，对于埋深较深的

排水管，在基坑开挖过程中，须做好基坑支护和抽排水，以免影响路基稳定性。

(3)管线综合

管线综合平衡设计，应考虑到造价、施工可行性、工期等因素，遵照区域整体

规划，并做好预留接口、位置设计。

管线设计的难点是预留管线与地块使用单位的合理衔接。因此在管线综合设计

过程中应充分了解、掌握道路周边地块使用单位的性质和需求，尽量做到合理经济，

避免重复建设。

10.2建议

1.项目所在场地低洼，水系发达，软土地基分布较广且深度较大，建议项目尽

快开展岩土勘察工作。

2.由于本工程涉及部分现有农田与民房，对农户有较大的影响，建议征地拆迁

部门提早做好管线迁移计划。以加快施工工程进展。

10.3工程创新

无。

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

49

第十一章勘察方案

11.1、采用的勘察方案及本次勘察的重点、难点及建议

南大干线（钟三路~东新高速）工程位为广州市番禺区石壁村北侧，全长约3

公里，规划红线宽度80米；该道路为城市快速路。本工程场地处于沥滘水道南岸，

地势较低，地下水埋藏浅，稳定水位大致在0.60-2.00米左右，水量较丰富。场区

岩土的地质特征：第四系覆盖从上而下为杂填土、淤泥质土、冲积粘土、粉质粘土、

细砂、中粗砂和残积成因的粉质粘土、粘土等。基岩为红软质岩系，如泥岩、粉

砂质泥岩、泥质粉细砂岩、粗砂岩等。基岩由于岩石矿物成分已受剧烈风化，强度

明显降低，层面起伏不定。

针对本工程沿线的地形地物条件、工程地质及水文地质条件，拟采用如下的勘

察方案：

（1）通过地面调查、钻探、原位测试工作，查明工作区覆盖层厚度，基岩面形

态及风化界线，以及基岩裂隙发育和分布情况，初步判断富水区的分布情况和地下

水发育分布情况，查明工作区内地质条件。

（2）分层取代表性水样、土样、岩样，作室内土工及岩石试验、水质分析，查

明各岩（土）层物理力学性质，确定环境水的腐蚀性。

（3）本工程勘察采用钻探、物探、原位测试（标准贯入试验）、室内试验等综

合勘探手段进行勘察，并根据具体要求和地质条件来确定勘察手段。

由于区内，基岩面起伏较大，局部地段存在球状风化体（孤石）现象，区内有

软土、液化土的分布等。详细查明项目区域地质条件、地貌、地层岩性、地质构造、

水文地质条件以及岩、土的物理力学性质是本次勘察的重点、难点，建议着重查明

上述情况。

11.2、勘察工作流程和相应的工期进度计划

工程勘察工作流程如下：前期准备工作、探测工作、机械准备工作、钻孔

测探工作（同时进行室内资料整编工作）、资料汇总、提交报告。

工程测量工作流程如下：前期准备工作、控制测量（同时进行地下管线探测）、

地形图修测（同时进行地下管线测量、中柱放样）、断面测量、成果输出。

全部工作30天完成。

11.3、勘察报告综合评价深度，勘察成果文件内容目录

（一）勘察报告综合评价深度

本勘察工程各阶段工作结束后，应及时整理，提交勘察成果报告，勘察成果报

告必须依据有关的规范、规程进行编写。

（二）勘察成果文件内容目录

本勘察工程各阶段工作结束后，应及时整理，提交勘察成果报告，勘察成果报

告必须依据有关的规范、规程进行编写，其内容包括：

1、文字部分

包含工程概况、勘察目的、任务要求和依据的技术标准、勘察方法、勘察工作

布置及勘察工作完成情况、勘察场区地形地貌、地质构造、各岩土层分布及其性质、

岩土参数的统计分析和选用、地下水埋藏情况、类型、水位及其变化、地下水对建

南大干线（钟三路至东新高速）工程勘察设计方案设计说明

50

筑材料的腐蚀性、可能影响工程稳定的不良地质作用的描述、场地稳定性和适宜性

的评价、岩土工程的分析和评价，提出桩基基础方案建议。

2、图表部分：

主要包括勘探点平面布置图、工程地质剖面图、钻孔地质柱状图图、原位测试

成果图表、岩、土、水质试验成果资料及其他资料、相片等。

（三）测量成果目录

1、《测量技术报告》

2、《E级GPS控制点成果表》

3、《四等水准测量成果表》

4、1:500地下综合管线成果图及管线点成果表

11.4、投标人依据的勘察工作有关的法律法规、标准、规范一览表

本次勘察主要执行下列国家和行业规范和标准：

1、《公路工程地质勘察规范》JTJ064-2011；

2、《岩土工程勘察规范》GB50021-2001；

3、《市政工程勘察规范》GJJ56-2012；

4、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999；

5、《工程岩体试验方法标准》GB/T50266-2013；

6、《公路土工试验规程》JTJ004-89；

7、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-2008；

8、《建筑抗震设计规范》GB50011-2010；

9、《城市测量规范》CJJ8-99；

10、《工程测量规范》GB50026—93；

11、《公路勘测规范》JTJ061-99；

12、《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73-97；

13、《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T066-98；

14、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-91；

15、《城市地下管线探测技术规程》CJJ61-2003J271-2003；

16、《城市勘察物探规范》CJJ-85；

17、《大比例尺地形图机助制图规范》GB14912-94；

18、《1:500、1:1000、1:2000地形图图式》GB/T7929-1995；

19、《岩土工程勘察报告编制标准》CESS99：98；

11.5、需要建设单位配合的事项

（1）协助办理项目的报建工作。

（2）勘察工作完成后，向规划部门申报勘察设计成果资料验审工作。

11.6、服务承诺、响应时间及相关费用

按业主的要求随叫随到，及时解决施工中出现的问题，确保施工的顺利进行。

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第三部分设计图纸